Alfa romeo gtv 2000 turbodelta anno 1980

**Ryban87** · 03-02-10 09: 37

Salve,mi rivolgoa voi per chiedere aiuto.
Qualcuno di voi saprebbe indicarmi la valutazione che potrebbe avere un alfa romeo Gtv Turbodelta 2000 del 1980?
L auto è ferma da 6\7 anni e dovrebbe presentarsi in discrete condizioni di carrozzeria.
Grazie a tutti per l aiuto.

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**FABRY156** · 03-02-10 13: 21

Cavoli...una rarità ancor più della giulietta turbodelta le quali su internet viaggiano a cifre tra i 7.000 e 10.000 euro....se riesci metti le foto cosi possiamo farci un idea e magari consigliarti

**Ryban87** · 03-02-10 14: 55

Purtroppo non posso visionare il mezzo prima di 15 giorni,quindi volevo sfruttare questo tempo per capire il prezzo giusto di mercato per non essere colto impreparato.Quindi se avete conoscenza esprimete il valore che potrebbe avere se fosse integra.
grazie

**Miclanci** · 03-02-10 15: 14

appunto ......se avete conoscenza !!! e così non possiamo averla .

Come si fa a dare una valutazione senza Foto ed altri dati più precisi ???
senza sapere quanto vuole ricavarci il venditore , ecc......

Magari è un rottame e Ti chiede 10.000 Eur , oppure è bellissima e Te la regala .

Va bè che siamo appassionati , ma la palla di vetro non ce l'ha nessuno .

**FABRY156** · 03-02-10 22: 36

cmq il mio meccanico sta sistemando una giulietta turbodelta e rifancendo la testa stà bestemmiando in turco per trovare i pezzi poichè alcuni non comuni alla normale produzione quindi occhio...

**nickball** · 20-02-10 11: 28

Ciao Ryban, la GTV turbodelta ha dei particolari abbastanza introvabili e se non ti dà tutto funzionante diventa difficile. Ad esempio i carburatori hanno un sistema di guarnizioni a tenuta per non disperdere la pressione del turbo e le guarnizioni non sono eterne. Questi carbu sono da due anni nello scaffale del mio meccanicone ex turbodelta in attesa di dette guarnizioni........

Quando ho dovuto decidere quale GTV acquistare, perchè forte era l'urgenza

, avrei voluto un 6 cilindri, ma i costi di gestione, per farne un motore da spremere erano alti, così ho ripiegato sul vecchio mulo, il 2.000 4 cilindri, quello che poi la turbodelta ha sovralimentato, che è un po' uno standard per le valutazioni di questa auto.
Il valore di un GTV 2000 varia da 1000 ( da rottamare ) ai 4.000 delle quotazioni ufficiali ai 5/6 mila delle quotazioni reali fino agli 8.000 ( difficile realizzarli, ma se si riconoscono lavorazioni di valore... ) di un esemplare restaurato impeccabilmente. Da notare che un ripristino a condizioni di uso effettivo e sportivo non si limitano al " tutto perfettamente funzionante" ma al tutto verificato e sostituito pari al nuovo o meglio con materiale di ottima qualità, altrimenti ti scopri tutte le settimane qualcosa che cede.....

Le cose poi devono essere montate a regola, o meglio ad arte sopraffina, perchè quei motori li conoscevano in pochi. Devi cercarti un meccanico a cui serva la cariola per trasportare le sue gonadi

e fargliela vedere bene prima di comprarla.
Non dimentichiamo che i pezzi originali ma vecchi o i pezzi non originali non sono indice di affidabilità per un auto che vuole essere usata in modo performante. Di qui valutazioni sopra quelle ufficiali. La Autodelta sono allestimenti quasi artigianali, considera un 8000 euro ( quotazione che tiene conto dei problemi che inevitabilmente dà questa versione ), ma se trovi un auto fresca di accurata revisione, tenuta come un orologio e revisionata come tale, ma in modo sicuro e dimostrabile, beh...... si tratta di una mosca bianca e la quotazione dipende molto da quanto vuole lui, quanto sei disposto te e dal buon rapporto che hai con tua moglie ( se ce l'hai )

Verificare : in primis il sistema di alimentazione, turbina, carburatori, tenuta guarnizioni, uso di materiali corretti per eventuali sostituzioni.
Poi le solite cose del GTV : ruggine ai montanti sospensioni ant, boccole trapezi senza giochi, valvole.

Fatti dire se sono state fatte modifiche a commes e albero di trsmissione, se ha l'autobloccante ( provalo, perchè le frizioncine usate o rotte non fanno il loro dovere e costano ). OCIO CAMBIO ai sincronizzatori ( in particolare la seconda ) Quello è un motore che il cambio lo mette alla prova.
Verifica anche l'assetto, è normale che sia ritoccato, ma se ha corso potrebbe avere il parallelogramma piegato e i lavori possono dare valore, ma anche farne perdere. Sono macchine per cui va capito il perchè del possesso di ogni precedente possessore........

Se la prendi ti posso dare alcune dritte sull'assetto. Quella è una macchina che con poche modifiche ti toglie la voglia di trovargli il fondo.....

Auguri e che Dio te la mandi buona, bella e Alfa

Nick( aspirato ) GTV