Non tanto il regime, se intendi il motore, quanto l'equilibrio, vedi purtroppo i controlli di stabilità sentono il rollio dell'auto, quindi nel momento che si rendono conto che la macchina ha un comportamento che determina la perdita di aderenza intervengono per contrastare l'eccesso di rollio e la imbardata che ne consegue, quindi bisogna fare in modo che la scivolata sia quanto più piatta possibile, i sensori non sentono le variazioni di carico laterale e quindi lasciano che la macchina prosegua, dopodiché contrastando con un leggero controsterzo si supera senza problemi la derapata.... Un modesto pendolo fa caricare bene gli ammortizzatori in modo che quando si inizia la scivolata la macchina e "piatta" perché entrambi i lati hanno già lavorato.
mi scuso per essere andato fuori tema, c'entra poco con i consumi, ma molto con il piacere di guida di un Alfa.....ed è il motivo che ci ha sempre spinto tutti noi a comprare queste meraviglie, di cui la Giulia è l'ultima arrivata
) non si rende conto che la macchina è in imbardata e quindi ti lascia andare in derapata.... praticamente un leggero pendolo in ingresso e poi la fai scivolare correggendo con un dolce controsterzo....la centralina non interviene e tu derapi!..... che vita che bisogna fare per divertirsi un po!
