Dalla descrizione del difetto, propendo purtroppo per la guarnizione della testa. Non sempre si trovano tracce di olio nel liquido o l'acqua entra nel cilindro, perchè la guarnizione potrebbe avere solamente un inizio di bruciatura e lasciare passare leggermente i gas di combustione in forte pressione, dal cilindro al circuito di raffreddamento, ma non ancora viceversa e non è detto che ci debba essere necessariamente un passaggio olio-acqua. Un test che si può fare con la vaschetta aperta, che, se l'olfatto funziona egregiamente, equivale al test del CO, è "nasare" con il motore acceso sopra l'imboccatura della vaschetta stessa: i gas di scarico che dovessero infiltrarsi nel circuito di raffreddamento, non essendo passati dal catalizzatore, hanno un odore pungente caratteristico ed inequivocabile.
Ti auguro vivamente che non sia così, ma temo tu debba considerare la cosa.
Ti auguro vivamente che non sia così, ma temo tu debba considerare la cosa.
