Ciao Alphaca, io ho una Spider 939 2.4, quindi stesso motore della tua Brera e problemi ancora piu' grossi col maledetto DPF che invece non rigenerava mai con conseguente continua accensione della spia motore e auto in recovery. Ho risolto brillantemente (ovviamente non io ma lavoro fatto da professionista) non togliendo fisicamente il DPF ma facendo due bei buchi nel filtro, poi il DPF nuovamente saldato al suo posto e ovviamente esclusione EGR e rimappatura centralina. E' stato come rinascere, il motore finalmente libero guadagna potenza e consuma meno. In piu' il DPF è al suo posto quindi nessuno puo' accorgersi di nulla a meno di smontarlo. Io per sicurezza ogni 2000 km metto l'additivo zero fumo per tenere basse le emissioni.
