Rinforzo tct
- Autore discussione Nove
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Se guardate bene il link vedrete che invece è proprio per la versione TCT. La prova è che si tratta della versione da 177kw cioè 240cv che esiste solo col TCT. Se ora guardate questo altro link, vedrete che esiste anche il rinforzo per la versione 175kw cioè 235cv:
Alfa Romeo Giulietta 940 1.8 TBi SACHS Performance Clutch - Performan
Ti ribadisco che quella frizione è quella classica per cambio manuale, infatti il codice è il medesimo per entrambi i link, è chiaramente un errore del sito, lo si evince anche dai codici originali scritti sotto che ho controllato. Ti dico solo che il kit doppia frizione è solo originale alfa e costa €873,48
E metti pure il volano che sicuramente si cambia in quel frangente, ci vogliono 2 millini per fare una frizione al tct
Dipende tanto da come poi la usi.
Io con partenze da fermo ripetute, senza usare il launch homandato in crisi la frizione delel marce dispari.
Auto completamente originale su asfalto neanche tanto pulito con gomme 4 stagioni.
Non oso immmaginare quanto male gli possan fare 4 accellerate con gomme calde su asfalto mordente.
Io sono ancora indeciso sulla mappa proprio a causa di questa incognita sul cambio.
Io delel aziende ceh fan mappe non mi fido, come fanno a dire che regge senza problemi 400 e più Nm? L'auto è uscita nel 2014 siamo ad inizio 2017 quante QV avranno mappato? Quanti km avranno fatto? Non c'è statistica per dire che il cambio regge.
Magari regge 30000km poi devi rifare le frizioni e cacciare 2000€.
Frerraris dice che il cambio oltre i 400Nm si spacca, testto in pista, infatti la loro mappa si ferma a 380/390 Nm.
Altri mi han detto che con 420Nm non succede niente. A chi credereste?
Io con partenze da fermo ripetute, senza usare il launch homandato in crisi la frizione delel marce dispari.
Auto completamente originale su asfalto neanche tanto pulito con gomme 4 stagioni.
Non oso immmaginare quanto male gli possan fare 4 accellerate con gomme calde su asfalto mordente.
Io sono ancora indeciso sulla mappa proprio a causa di questa incognita sul cambio.
Io delel aziende ceh fan mappe non mi fido, come fanno a dire che regge senza problemi 400 e più Nm? L'auto è uscita nel 2014 siamo ad inizio 2017 quante QV avranno mappato? Quanti km avranno fatto? Non c'è statistica per dire che il cambio regge.
Magari regge 30000km poi devi rifare le frizioni e cacciare 2000€.
Frerraris dice che il cambio oltre i 400Nm si spacca, testto in pista, infatti la loro mappa si ferma a 380/390 Nm.
Altri mi han detto che con 420Nm non succede niente. A chi credereste?
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Secondo te fanno un cambio e ci accollano una coppia di serie già al limite degli Nm?
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