Temperatura liquido e olio motore.

[Null6139]

Come sapete bene ci sono 3 indicatori sulla Brera (fondamentalmente su ogni alfa che si rispetti) nel caso del JTS abbiamo Benzina, Acqua e Olio. Lasciando stare il primo indicatore che funziona perfettamente. Quello dell'acqua di ferma a 90 gradi dopo un po' di km e stop, quello dell'olio si ferma a 110 gradi e anche lui stop. La mia domanda è: è normale che siano queste le temperature?

Sembra abbastanza stiloso perché le lancette a quelle temperature sono perfettamente parallele al terreno ma non è con lo stile che va bene un motore. Attendo notizie, grazie.

 

[alex1975bz]

La temperatura dell'acqua la vedi stabile a 90 perché il dato rilevato è filtrato dalla centralina ma nell'uso normale varia anche di 10 gradi su e giù dai 90....per quanto riguarda l'olio non so,ma penso sia lo stesso discorso....

 

[M@urizio]

Come sapete bene ci sono 3 indicatori sulla Brera (fondamentalmente su ogni alfa che si rispetti) nel caso del JTS abbiamo Benzina, Acqua e Olio. Lasciando stare il primo indicatore che funziona perfettamente. Quello dell'acqua di ferma a 90 gradi dopo un po' di km e stop, quello dell'olio si ferma a 110 gradi e anche lui stop. La mia domanda è: è normale che siano queste le temperature?

Sembra abbastanza stiloso perché le lancette a quelle temperature sono perfettamente parallele al terreno ma non è con lo stile che va bene un motore. Attendo notizie, grazie.

Se non indichi in che condizioni le misuri è difficile darti indicazioni, soprattutto per l'olio.

Come dire... se la misura la fai in pista a regimi prossimi al massimo direi che è una temperatura un pò bassina viceversa se la misuri su strada statale a velocità di codice, 110 °C sono tendenzialemnte troppi....

 

[Null6139]

D

Se non indichi in che condizioni le misuri è difficile darti indicazioni, soprattutto per l'olio.

Come dire... se la misura la fai in pista a regimi prossimi al massimo direi che è una temperatura un pò bassina viceversa se la misuri su strada statale a velocità di codice, 110 °C sono tendenzialemnte troppi....

Diciamo che sono le temperature per un uso in città "sportivo"

Considera però che anche andando normalmente le temperature sono quelle. Secondo me sono quelle standard di regime che l'auto tiene sotto controllo.

 

[teo90]

Purtroppo i valori letti non sono quelli effettivi,
io ho un 2,4 e ho fatto un periodo con "doppia strumentazione" e per quanto riguarda la temperatura acqua c'è differenza.
Premetto che il sensore è stato montato vicino a quello originale e ciò che posso dire con certezza è che lo strumento originale da 50° a 90°coincide alla perfezione.
Appena l'ago raggiunge i 90° coincide con l'apertura del termostato e da qua inizia il vero mistero.
Aprendosi, il termostato, la temperatura reale cala da 90° a 50°(limite minimo del mio indicatore aggiuntivo) di colpo mentre l'originale se ne sta bello sui 90°.
Parlando per il 2.4 la temperatura dopo l'apertura del termostato si stabilizza a 85°/90° reali e il gruppo ventole si attiva ai 95°.
Chiedendo potenza durante una guida sportiva non l'ho mai vista andare oltre i 110°(90° per quello originale).
Sopra ai 90 non esiste scalatura, solo in caso di eccessiva temperatura vedrai schizzare l'ago direttamente dai 90°ai 130° con l'allarme richiamato sul Computer Di Bordo.(succede anche quando la temperatura dell'acqua o ambientale è troppo fredda e all'avviamento ti ritrovi l'indicatore ai 130° con allarme temperatura sul CDB).
Molto preciso invece l'indicatore di sovralimentazione.
Teo

 

[teo90]

scusate non so il perche ha caricato due volte il messaggio

 

[Null6139]

Purtroppo i valori letti non sono quelli effettivi,
io ho un 2,4 e ho fatto un periodo con "doppia strumentazione" e per quanto riguarda la temperatura acqua c'è differenza.
Premetto che il sensore è stato montato vicino a quello originale e ciò che posso dire con certezza è che lo strumento originale da 50° a 90°coincide alla perfezione.
Appena l'ago raggiunge i 90° coincide con l'apertura del termostato e da qua inizia il vero mistero.
Aprendosi, il termostato, la temperatura reale cala da 90° a 50°(limite minimo del mio indicatore aggiuntivo) di colpo mentre l'originale se ne sta bello sui 90°.
Parlando per il 2.4 la temperatura dopo l'apertura del termostato si stabilizza a 85°/90° reali e il gruppo ventole si attiva ai 95°.
Chiedendo potenza durante una guida sportiva non l'ho mai vista andare oltre i 110°(90° per quello originale).
Sopra ai 90 non esiste scalatura, solo in caso di eccessiva temperatura vedrai schizzare l'ago direttamente dai 90°ai 130° con l'allarme richiamato sul Computer Di Bordo.(succede anche quando la temperatura dell'acqua o ambientale è troppo fredda e all'avviamento ti ritrovi l'indicatore ai 130° con allarme temperatura sul CDB).
Molto preciso invece l'indicatore di sovralimentazione.
Teo

Grazie per la tua risposta puntuale e precisa. Per l'indicatore del turbo non so dirti nulla perché il mio è un aspirato, per gli altri hai ragione perché mi sembra strano che la lancetta stia fissa su 90 e soprattutto che ci arrivi praticamente dopo appena 4 minuti. Grazie per la delucidazione.

 

[kormrider]

I valori:

- 90°C acqua

- 110°C olio

sono assolutamente perfetti.

 

[Nadi]

Si infatti il mio motore lavora a 90 gradi l’acqua e 110 l’olio.si alza un po’ se spingi forte. Ma la mia domanda è normale che ci metta una eternità ad arrivare a 110 gradì l’olio?