Visita Museo Storico Alfa Romeo
- Autore discussione tritone
- Data d'inizio
Ho fatto visita Giovedì scorso (4 febb 16) e devo dire che sono stati 12 € spesi proprio bene.
Che fascino le vecchiette e che bellezza, le vetture stradali degli anni 40 sono realizzate con una cura maniacale, oso un paragone con Rolls e Bentley dell'epoca.
La manifattura delle lamiere, la loro levigatura e curvatura, la verniciatura di una perfezione ossessiva, ne fanno degli autentici gioielli, anche gli abitacoli (pur segnati dal tempo) e plancia e cruscotto, non sono da meno.
Poi altro settore che colpisce forte sono le F1 del passato, ammirare la bimotore, autentico capolavoro di meccanica (8 cilindri all'anteriore, altrettanti al posteriore), una vettura che rappresenta un fiore all'occhiello per la nostra ingegneria, fu realizzata in pochissimo tempo su pressioni politiche per contrastare le tedesche, ed è vero che non ebbe grandi successi in gara, ma fu protagonista dei record del km lanciato e toccò addirittura velocità pazzesche anche oggi ...oltre 360 km/h. Come si facesse a guidarla a quella velocità rimane un mistero per me.
Vedere gli abitacoli di queste auto e capire che al primo errore ci lasciavi la pelle, aumenta ancora di più l'ammirazione per i piloti del passato, degli eroi.
Poi via via tutto l'altro campionario delle vetture più vicine ai miei tempi, vedere la 156 e scoprire che è ancora splendida nonostante i suoi 19 anni è davvero incredibile.
Poi c'è lo showroom delle nuove, dove ho potuto ammirare la Giulia Q e la C4 spider e coupè.
Fra le moderne ....come non avere un orgasmo davanti alla 8C ......:lol2:
Che fascino le vecchiette e che bellezza, le vetture stradali degli anni 40 sono realizzate con una cura maniacale, oso un paragone con Rolls e Bentley dell'epoca.
La manifattura delle lamiere, la loro levigatura e curvatura, la verniciatura di una perfezione ossessiva, ne fanno degli autentici gioielli, anche gli abitacoli (pur segnati dal tempo) e plancia e cruscotto, non sono da meno.
Poi altro settore che colpisce forte sono le F1 del passato, ammirare la bimotore, autentico capolavoro di meccanica (8 cilindri all'anteriore, altrettanti al posteriore), una vettura che rappresenta un fiore all'occhiello per la nostra ingegneria, fu realizzata in pochissimo tempo su pressioni politiche per contrastare le tedesche, ed è vero che non ebbe grandi successi in gara, ma fu protagonista dei record del km lanciato e toccò addirittura velocità pazzesche anche oggi ...oltre 360 km/h. Come si facesse a guidarla a quella velocità rimane un mistero per me.
Vedere gli abitacoli di queste auto e capire che al primo errore ci lasciavi la pelle, aumenta ancora di più l'ammirazione per i piloti del passato, degli eroi.
Poi via via tutto l'altro campionario delle vetture più vicine ai miei tempi, vedere la 156 e scoprire che è ancora splendida nonostante i suoi 19 anni è davvero incredibile.
Poi c'è lo showroom delle nuove, dove ho potuto ammirare la Giulia Q e la C4 spider e coupè.
Fra le moderne ....come non avere un orgasmo davanti alla 8C ......:lol2:
None
Alfista Megalomane
- 12 Ottobre 2015
- 16,329
- 31,221
- 174
- Regione
- Lombardia
- Alfa
- Giulietta
- Motore
- 1.6 jtdm 120cv
Complimenti, bellissime foto.
Queste te le aggiungo io.....se posso...
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None
Alfista Megalomane
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E visto che dal passato si può solo imparare ti aggiungo anche queste...
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Ultima modifica da un moderatore:
Ho anche quelle Giorgio :lol2:
una cosa che non ho capito è la C4 Nurburgring ...
che senso hanno quelle nastrature che vanno a sigillare le varie fessure, ad es, quella tra cofano motore e muso (molto evidente), così come le altre.
E' un mero esercizio stilistico per una nuova livrea o è stata utilizzata per ottimizzare test sul campo ?
In entrambi i casi la scelta di proporla nastrata in quel modo non è condivisibile, mi sembra una sciatteria.
una cosa che non ho capito è la C4 Nurburgring ...
che senso hanno quelle nastrature che vanno a sigillare le varie fessure, ad es, quella tra cofano motore e muso (molto evidente), così come le altre.
E' un mero esercizio stilistico per una nuova livrea o è stata utilizzata per ottimizzare test sul campo ?
In entrambi i casi la scelta di proporla nastrata in quel modo non è condivisibile, mi sembra una sciatteria.
None
Alfista Megalomane
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Le nastrature sono servite appunto x ottimizzare l'aerodinamica senza apporre appendici a quella che sarebbe stata la linea definitiva, alcune hanno solo funzione estetica e sono state volutamente lasciate per dare un'identità specifica propria a quella vettura, dà subito un senso di prototipo, come lo era infatti.
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Non c'è sempre... girano, io la bianca l'avevo vista a settembre in uno store di Milano centro in via Durini (vicino a S. Babila).
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