Ciao. Grazie ma ho risolto.
Adesso scrivo per dare indicazioni a chi possiede un'alfa 159 2.0 jtdm progression.
Allora.... l'aggeggio funziona, ma consiglio di comprare anche un cavo prolunga per
montarlo fuori ed alloggiarlo in un posto comodo, perchè ogni volta
bisogna accenderlo ed è una seccatura accedere al vano fusibili accanto allo sterzo.
Ho trovato uno spazietto sotto lo sterzo dove inserire l'aggeggio: comodo e nascosto.
Si accende dal tasto rosso a membrana che si vede in figura.
Poi bisogna far "accoppiare" (così si dice
) il telefono con l'aggeggio acceso
tramite connessione bluetooth.
Nella lista si dovrebbe leggere Vlink.
E' lui!
A questo punto ci vuole una app per lo smartphone.
Consiglio AlfaOBD, che nella versione gratis si disattiva dopo 15 minuti
ma che è più che sufficiente per controllare lo stato del DPF.
Si pigia sul tasto bluetooth in alto della app e si sceglie marca e modello
di auto.
Poi si seleziona Engine nel secondo menu a tendina ed infine il modello della centralina.
A me funziona bene Diesel Bosch EDC16 CF5
EDC16C39 CF5/EOBD engine 1.6/1.9/2.0
A questo punto appare immediatamente la schiermata di connessione:
si connette la centralina prescelta cliccando sun un tasto bello grosso con
la scritta CONNECT.
Appena la centralina è connessa appare sotto il tasto Connected etc etc etc...
Adesso dobbiamo selezionare al sensoristica da visualizzare:
Sfogliando con il dito fino all'ultima pagina, si preme su SELECT GAUGES TO SCAN
e si seleziona:
Time of regeneration %
Particulate filter clogging %
Particulate filter temperature °C
Resistance to flow in DPF hPa/m3/h
e si avviano tutte le misurazioni cliccando il pulsante rosso in alto a forma
triangolare.
Normalmente l'applicazione mostra diagrammi: io consiglio di cliccare in
basso su graphs off per far apparire i valori numerici.
Sarà meno "figo" ma almeno entra tutto in una schermata e ti rendi conto
con un colpo d'occhio di quello che sta succedendo.
I parametri da tenere d'occhio sono soprattutto il secondo (clogging) che ci
dice quanto è intasato il DPF, espresso in valore percentuale.
Arrivato al 97 % e oltre, si attiverà la rigenerazione.
Infatti, Time of regeneration, che prima era constantemente 0%, si
incrementa man mano che la rigenerazione viene effettuata fino ad
arrivare al 100%
In questo modo
1. si vede se la rigenerazione funziona
2. evitiamo di spegnere il motore mentre si sta effettuando la rigenerazione, con
brutte conseguenze per il motore.
Ma io mi chiedo: con tutto lo spazio che c'è in plancia, non potevano metterci
almeno una spia rossa che ti dice STO RIGENERANDO, NON SPEGNERE IL
MOTORE ?????
Sempre FIAT devono essere !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ciao a tutti e spero di essere stato utile.
