già farlo iniziando da giovane è una buona precauzione. a sto punto ti dico, non è che mi spaventi, però su motori NON critici per lubrificazione, mi sento di non farlo.
Esattamente....inoltre ho notato anche altri aspetti "secondari": nei mesi in cui ho tenuto lo Shell ho riscontrato una media generale di consumi più bassa (niente di trascendentale, ma c'è) e nel periodo estivo ho notato una tendenza molto meno frequente a superare i 110°C sotto carico (col Selenia, in estate sulle strade di montagna col clima acceso, in salita viaggio praticamente sempre con la quinta tacca accesa, con lo Shell questa estate mi si è accesa solo una volta e per pochissimo tempo).
Io ho messo lo 0W30 che ha la specifica -DS1 (quella del 2.2 da 210CV), il mio amico aveva disponibile il fusto ed ho voluto provarla. Non credo che esista una variante 0W20. Però esiste il Motul ed al prossimo round, quando l'attuale Selenia sarà da cambiare, ci farò un pensierino.....
il filtro blow by lo cambieremo di sicuro, ma non possiamo farlo prima di fare la cinghia di distribuzione, pena una spesa non indifferente per poi dover riaprire tutto a distanza di poco.....dobbiamo necessariamente arrivare ai fatidici 100k km con il filtro che hanno messo di fabbrica.
Per cambiare il filtro non devi smontare la distribuzione ma solo la cinghia servizi e il relativo tenditore
La cinghia servizi me l'hanno appena cambiata in Alfa, e dato che avevo chiesto loro se fosse possibile con l'occasione cambiare pure il filtro, mi hanno risposto di no, che per fare quello avrei dovuto attendere di rifare la distribuzione.
