Perdita radiatore

[acy]

Ciao a tutti, ho eseguito come di consueto la sostizione della cinghia più cuscinetti della mia 147 gta e subito dopo mi si è rotto il radiatore dell'acqua, una volta sostituito mi si è rotto quello del climatizzatore, come mai queste due rotture? Qualcuno mi ha detto che è per colpa del motore che va in pressione, e quindi è plausibile che la guarnizione della testa sfiati.... che mi dite in voi? Grazie.:blink:.

 

[acy]

nessuno sa darmi una risposta al problema sopra indicato?

 

[Camoz]

Ciao a tutti, ho eseguito come di consueto la sostizione della cinghia più cuscinetti della mia 147 gta e subito dopo mi si è rotto il radiatore dell'acqua, una volta sostituito mi si è rotto quello del climatizzatore, come mai queste due rotture? Qualcuno mi ha detto che è per colpa del motore che va in pressione, e quindi è plausibile che la guarnizione della testa sfiati.... che mi dite in voi? Grazie.:blink:.

cosa centra la guarnizione con la distribuzione????
il motore prima e dopo la sostituzione della cinghia è uguale; la cinghia si cambia prima che possa dare problemi, non perchè non è piu efficiente.

per mè si è rotto il radiatore per affari suoi e quello del clima per un cattivo lavoro nel cambiare il radiatore dell'acqua (sono attaccati).

 

[acy]

Quindi voresti dire che il meccanico ha sbagliato qualcosa nel montare il radiatore dell'acqua? E soprattutto sostituendo il radiatore del clima dovrei essere apposto giusto?

 

[M@urizio]

Ciao a tutti, ho eseguito come di consueto la sostizione della cinghia più cuscinetti della mia 147 gta e subito dopo mi si è rotto il radiatore dell'acqua, una volta sostituito mi si è rotto quello del climatizzatore, come mai queste due rotture? Qualcuno mi ha detto che è per colpa del motore che va in pressione, e quindi è plausibile che la guarnizione della testa sfiati.... che mi dite in voi? Grazie.:blink:.

Che il circuito possa andare in pressione per un guasto alla guarnizione della testata non è da escludere, anche se la pressione è limitata dalla valvola di sovrapressione sul tappo del sebatoio di recupero.
Questa di solito è tarata intorno ad 1 bar appunto per evitare danni al circuito.
Potrebbe anche essere occlusa e non compensare l'aumento di volume (pressione) da caldo a freddo del liquido di raffreddamento.
Costa poco, prova a cambiarla...

PS un nesso radiatore/distribuzione ci potrebbe essere se il meccanico scrupolosamente ha cambiato anche la pompa acqua....



:decoccio:

:decoccio:

 

[acy]

Grazie per il consiglio.....