ho girato con poco olio, ho fatto danni?

[M@urizio]

Re: Consigli olio motore per Twin spark - Alfa 156

Se non si accende la spia non dovrebbe succedere nulla.Dipende poi se andavi in pianura o anche montagna.corso tutta

La spia si può accendere per almeno 4 ragioni...

• La prima perchè si guasta la sonda o per un contatto a massa del cavo e qui non succede nulla..
• La sconda perchè il livello è basso e si accende solo in determinate condizioni, già dette più su, quasi sempre non si verificano danni anche se è meglio evitare;
• La terza perchè si è rotta la coppa ed è fuoriuscito tutto l'olio;
• La quarta perchè la pompa o l'alberino da cui prende il moto si rompe e nel circuito non viene più pompato olio.

Chiaro che la catastrofe accade solo negli ultimi due casi, perciò in caso di dubbio meglio fermarsi e controllare.... non come fanno alcuni che tirano su l'astina e vedendo che l'olio c'è proseguno... per poco! :grinser002:

Mi sono sempre chiesto perchè in tutte le auto non ci sia un cicalino che avvisa il conducente del pericolo che si corre viaggiando con la spia dell'olio accesa...
Questo vale anche per la massima temperatura del liquido di raffreddamento, non si può viaggiare magari in autostrada con gli occhi incollati alla strumentazione...
Personalmente guardo assiduamente la strumentazione e nonostante ciò, a causa di un manicotto rotto, mi sono trovato improvvisamente con la temperatura alle stelle...


:ernaehrung004:

 

[vulcan]

Re: Consigli olio motore per Twin spark - Alfa 156

anch'io sono uno che guarda di continuo la strumentazione...però sono stato anch'io fregato...per fortuna senza mai arrecare danni...ma se si rompe la pompa dell'olio come si fa a controllare? penso che non si può...l'unica soluzione è chiamare il carro-attrezzi e portarla in officina

 

[andrea-cesenat]

Re: Consigli olio motore per Twin spark - Alfa 156

In genere con carenza di olio chi ne patisce sono le bronzine e le fascie elastiche con la speranza che non righino il cilindro, perchè l'olio viene pompato in un condotto che arriva al banco dove a un dato punto di rotazioneil canale dentro all'albero motore si trova davanti al canale del banco, si lubrifica la bronzina della biella e quello che esce da lì per trafilamento va a lubrificare il cilindro e il perno del pistone.
Nella testata se rimane intrappolato nello scolamento l'olio riesce a bagnare gli alberi a camme, infatti spesso sono da rimbrozinare i motori che viaggiano a secco di olio in alcuni momenti.

 

[M@urizio]

Re: Consigli olio motore per Twin spark - Alfa 156

anch'io sono uno che guarda di continuo la strumentazione...però sono stato anch'io fregato...per fortuna senza mai arrecare danni...ma se si rompe la pompa dell'olio come si fa a controllare? penso che non si può...l'unica soluzione è chiamare il carro-attrezzi e portarla in officina

Non è facile anche se un orecchio attento se ne accorge subito per la differenza di rumorosità....

Tanto per fare un esempio non sò se hai presente quando si cambia filtro e olio motore, nei primi secondi del primo avviamento e finchè il circuito non và in pressione, si sentono diversi battiti...

Sono le bronzine che si lamentano e le punterie idrauliche scariche e nei nostri motori a benzina talvolta si sente anche il variatore (non sempre)....



:decoccio:

 

[kormrider]

Re: Consigli olio motore per Twin spark - Alfa 156

Non è facile anche se un orecchio attento se ne accorge subito per la differenza di rumorosità....

Tanto per fare un esempio non sò se hai presente quando si cambia filtro e olio motore, nei primi secondi del primo avviamento e finchè il circuito non và in pressione, si sentono diversi battiti...

Sono le bronzine che si lamentano e le punterie idrauliche scariche e nei nostri motori a benzina talvolta si sente anche il variatore (non sempre)....
:decoccio:

e per ovviare a questo problema dopo il cambio olio: non era consigliabile magari dargli due o tre giri di chiave (senza mettere in moto) d'avviamento falsati? in modo tale da permettere alla pompa di "cominciare" a pescare?

oppure è qui che entra in gioco un'olio come bardahl che con le molecole ad attrazione polare e il fullerene garantisce la perfetta aderenza del velo d'olio sui punti più critici. anche se si rompe la coppa e l'olio se ne va possiamo stare tranquilli col polar plus!

In effetti l'usura maggiore di un motore la si ha nelle prime fasi dell'avviamento.

 

[andrea-cesenat]

Re: Consigli olio motore per Twin spark - Alfa 156

e per ovviare a questo problema dopo il cambio olio: non era consigliabile magari dargli due o tre giri di chiave (senza mettere in moto) d'avviamento falsati? in modo tale da permettere alla pompa di "cominciare" a pescare?

oppure è qui che entra in gioco un'olio come bardahl che con le molecole ad attrazione polare e il fullerene garantisce la perfetta aderenza del velo d'olio sui punti più critici. anche se si rompe la coppa e l'olio se ne va possiamo stare tranquilli col polar plus!

In effetti l'usura maggiore di un motore la si ha nelle prime fasi dell'avviamento.

E' perchè non lo fa quasi nessuno, ma se hai aperto un motore e lo richiudi dopo sei obbligato a pompare a motore fermo per il canale pricipale dell'olio da vederlo rifluire dal banco e testata, mentre dal filtro bisognerebbe pomparlo dal canale filtrato dal filtro, prima di avvirare il motore.

 

[vulcan]

Re: Consigli olio motore per Twin spark - Alfa 156

Non è facile anche se un orecchio attento se ne accorge subito per la differenza di rumorosità....

Tanto per fare un esempio non sò se hai presente quando si cambia filtro e olio motore, nei primi secondi del primo avviamento e finchè il circuito non và in pressione, si sentono diversi battiti...

Sono le bronzine che si lamentano e le punterie idrauliche scariche e nei nostri motori a benzina talvolta si sente anche il variatore (non sempre)....



:decoccio:

Si hai perfettamente ragione mi è capitato in un cambio olio e mi ero preoccupato, ma dopo un paio di secondi tutto apposto...

 

[M@urizio]

Re: Consigli olio motore per Twin spark - Alfa 156

e per ovviare a questo problema dopo il cambio olio: non era consigliabile magari dargli due o tre giri di chiave (senza mettere in moto) d'avviamento falsati? in modo tale da permettere alla pompa di "cominciare" a pescare?

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E' una pratica che talvolta ho visto fare da qualche stregon-meccanico e devo dire che non mi convince fino in fondo...

Utilizzare il motorino di avviamento significa far ruotare il motore a circa 300 g/m conseguentemente la pompa impiega più tempo a mettere in pressione il circuito di quanto ne metterebbe con il motore al minimo.
Meglio che la lubrificazione sia carente per un tempo maggiore e numero di giri bassissimo o meglio che il circuito vada in pressione il prima possibile sia pure ad un numero di giri leggermente?

Probabilmente è la stessa cosa ma preferisco pensare allo stesso modo con cui mi tolgo un cerotto dove c'è peluria... meglio uno strappo veloce che la sofferenza di toglierlo un pò alla volta... :lachen001:


:ernaehrung004:

 

[IPOIDE]

Re: Consigli olio motore per Twin spark - Alfa 156

Vorrei intervenire in proposito senza per altro andare fuori tema e ne approfitto per chiedere scusa ai moderatori.
Innanzitutto non credo che con le auto moderne si possa poi far fare dei giri al motore senza avviarsi in quanto a differenza delle vecchie auto a carburatori le auto moderne al secondo giro di albero motore sono già al lavoro.
Posso invece dare alcuni consigli in proposito di cambio olio e cioè:
1) cambiare l'olio sempre dopo aver scaldato il motore, così facendo il motore rimane unto e può sopportare tranquillamente l'istante in cui la pressione dell'olio è nulla a causa del riempimento del filtro;
2) quando si sostituisce un filtro olio è buona norma mettere al suo interno un pò di olio o addirittura riempirlo se la posizione lo permette al fine di ridurre a zero il tempo di attesa per il riempimento dello stesso.
Spero di essere stato utile e un saluto a tutti.