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I cavi della marelli sono lettaralmente avvitati nella pipetta? o è una cosa più complessa da fare? non ho mai fatto una cosa del genere

Era anche un mio dubbio ma il mio v6 tb e quello di molti altri hanno questo gioco addirittura di alcuni gradi. Penso sia normale anche se nel manuale officina non viene mai menzionato il motivo di questo gioco.

Purtroppo appena è risuccesso il problema ho smontato la calotta e per mia sorpresa era completamente asciutta. I cavi sono messi bene, se scaricassero a massa lo farebbero sempre, se io per 1 anno uso l'auto regolarmente non manifesto MAI questo problema.

Eppure non sono ancora riuscito a risolvere un problema, se la macchina rimane ferma per un po' di giorni nei primi km di utilizzo con motore in temperatura se faccio accelerate affondando l'acceleratore anche tra i 2000 e i 3500 giri la macchina strattona. Se invece faccio un po' di km facendo...

Con una buona chiave a t con snodo ci si riesce togliendo solo la valvola bypass e il ricircolo vapori olio.

La calotta ha un paio d'anni, il problema è che essendoci stata della condensa si sono ossidati i contatti. Nella foto doveva essere ancora pulita.

La mia calotta della bosch non ha quel vistosto trattamento, comunque anche nella sua foto si vedono delle goccioline, probabilmente di olio, che sicuramente bene non fanno. Bisognerebbe controllare l'oring di accoppiamento distributore testa e paraolio della spatola rotante.

Questa era la mia calotta, l'umidità mi creava problemi di accensione, minimo (girava a 3) fino a spegnersi, strattonamenti ecc..

Basta guardare la foto, ci solo le scalanature della calotta piene di acqua, cosa che è successa anche a me, non mi si accendeva più la macchina. Asciugata la condensa (nel mio caso) è partita al primo colpo. Cosa che ancora non capisco è come faccia ad entrare condensa lì, non ho nessun tubo...

Ma seriamente la macchina ti stava in moto con tutta quell'acqua dentro la calotta?

Come hai fatto per inserire il sensore primo cilindro?

Aggiorno il post dato che potrebbe essere utile a molte persone. Causa covid-19 l'auto è rimasta ferma per mesi, ad una riaccensione la macchina dopo poco ha iniziato a girare a meno cilindri, fino a spegnersi, praticamente è diventata inutilizzabile ad una minima pressione sull'acceleratore...

Succede quando la macchina sta ferma per più giorni? Se è usata regolarmente fa questo difetto?

Purtroppo è stata rottamata :( per una Giulietta my2014 :eek: ... Però ora sono possessore anche di un gtv v6 tb :)

No, se funzionasse in maniera anomala anche la carburazione non sarebbe corretta. Il valore del sensore di temperatura viene utilizzato dalla centralina per gestire il rapporto stechiometrico. Io lo escluderei