Contenuto recente di Roby 90

Di che anno è? E' la versione €3 o €4 con dpf? Considera l'uso che ne farai perchè la versione con dpf (erano le prime applicazioni di questo tipo) da parecchi problemi... intasamenti dpf, EGR ecc... Io ho quel motore €3 su una 147 e dopo quasi 230.000km va a meraviglia senza aver mai fatto...

Informandomi sui siti dell'ASI e del RIAR ho visto che entrambi possono rilasciare il CRS (certificato di rilevanza storica) che, allo stato attuale, dovrebbe essere uno dei principali documenti riconosciuti a fini fiscali ed eventualmente assicurativi. Domande: _il CRS è esattamente lo stesso...

Ormai l'ho preso da un sacco di tempo, comunque se cerchi su ebay lo trovi di sicuro perchè alla fine sono tutti molto simili e della Pilot mi sembra ci fosse solo questo

Dalla mia esperienza pulire la valvola EGR da sola è abbastanza inutile, dato che se la EGR è sporca allora lo saranno anche il relativo attacco sul collettore di aspirazione, e il collettore stesso (compresa la valvola a farfalla). Per avere degli effetti positivi bisognerebbe pulire tutti...

E' della Pilot, preso su ebay!

Nonostante i km (siamo a quota 207.000 !!!) è sempre in forma! Nel frattempo ho fatto un po' di manutenzione: olio cambio, spurgo frizione, puleggia alternatore, biellette barra anti-rollio, tagliando e batteria nuova. L'unica cosa che mi dispiace è non aver ancora risolto del tutto quel...

Un ulteriore parametro di scelta da considerare sarebbe la rigidezza della spalla che può variare parecchio da un modello all'altro. Dalla mia esperienza le Dunlop della serie SportMaxx (avevo le TT) sono estremamente rigide come spalla, quindi la precisione in curva è ottima ma il comfort...

Dovresti controllare sul libretto, non so se si possono montare runflat se non sono specificate a libretto. In ogni caso te le sconsiglierei perchè come pneumatici sono decisamente più rigidi come spalla, il tutto a discapito del comfort...

Strano, come prestazioni io non ho notato particolari differenze col CSC. Un pelo meglio adesso, ma tipo tra i 2000 e i 2500. Oltre i 4000 mi sembrava ne avesse un po' di più prima, però sensazioni minime di cui non sono sicuro. Sicuro che non sfiata dove ci sono le giunzioni? Ai tempi quando...

Troppo tardi! :D Comunque anche il mio vecchio scarico, con cui abbiamo fatto lo scambio, si fa sentire abbastanza bene!

Nel mio caso trattasi di un Duetto dell '85: stiamo effettuando un restauro soft, utilizzando dove possibile parti originali, ma senza porsi il problema dell'originalità al 100%, es.: abbiamo messo specchietti e pomello cambio della serie precedente, autoradio moderna, i cerchi al momento sono...

Avendola vista dal vivo confermo che è riparabile senza troppi problemi. Magari non tornerà perfetta al 100%, ma al 99% di sicuro!

Come modifica alla fine non è così estrema come può sembrare: a livello estetico cambia davvero poco, inoltre la presa d'aspirazione resta comunque bella alta da terra e al sicuro dalle pozzanghere, oltre che riparata dal paraurti che ci sta intorno. Se qualcuno si volesse cimentare, la...

Io ho tolto i fendinebbia: lo spazio che si crea è stato perfetto per fare una presa dinamica di aspirazione. Mettendo poi una retina a maglia fine al posto del fendinebbia la modifica non si nota quasi a livello estetico. Per simmetria ovviamente ho tolto entrambi i fendinebbia.

Ho fatto un giro sul sito del RIAR per vedere gli ultimi aggiornamenti e non mi è ancora chiara una cosa: qual è il livello di originalità richiesto e le modifiche ammesse per poter fare l'iscrizione e ricevere il certificato di Rilevanza Storica (parlo di iscrizione senza omologazione)? Per...