..EDIT: ho visto dopo i consigli di Mauretto..anch'io sono per i risciaqui con l'acqua ..
..per l'aceto penso dipenda dalla concentrazione che usi, è un debole acido,
e da quanto tempo lo lasci, per pulire sicuro pulisce, comunque poi risciaqua bene,
sia perchè è aggressivo sui materiali (compresi metalli) sia perchè ha anche
una componente di sostanze organiche che se rimangono nel circuito
poi si trasformano in sporcizia..
..in pratica come sostanze "pulenti" puoi usare tante scelte,
dalle più leggere alle più forti, artigianali o prodotti premiscelati
appositi nei negozi accossi auto (con questi non hai da scervellarti
per capire concentrazioni e tempi di ammollo), però appunto con tali
sostanze cresce il rischio di evidenziare dei punti deboli dovuti all'età
e alla manutenzione non completa..in pratica potrebbe saltar
fuori qualche piccola perdita prima tenuta a bada delle incrostazioni..
..la patina stessa di calcare è un protettivo anche per i metalli
e finchè è sottile non crea problemi misurabili di scambio termico..
..sistemare queste possibili perdite nascoste potrebbe anche essere
un bene, ad es. tra un raccordo alluminio e un tubo gomma è facile,
ma se per es. fosse un traflaggio nei fianchi del radiatorino del riscaldamento
abitacolo ti crea un lavoro aggiuntivo non previsto che magari avrebbe aspettato
altri anni..se usi i prodotti lasciali agire per poco tempo (certo fai girare il motore
almeno sino ad arrivare in temperatura) e dopo fai un paio di risciacqui
del circuito con semplice acqua prima di rimettere la miscela antigelo nuova..
..questo tu assicura di non lasciare residui così preservi l'alluminio del motore
e non dai del lavoro aggiuntivo agli stabilizzanti nella miscela dell'antigelo..
..oppure diminuisci i rischi e fai direttamente i risciaqui con sola acqua,
finché non esce abbastanza pulita, con il metodo della canna dell'acqua
oppure carichi l'acqua nuova (in questa fase è quella di rubinetto),
usi l'auto per qualche km, passeggiatina con motore a minima potenza
per non andare in ebollizione, e poi ricambi l'acqua ancora finche non esce pulita,
allora metti antigelo e come detto acqua possibilmente distilata; al limite se sei
in vena e pensi ce ne sia bisogno a inizio lavaggi smonti il radiatore e
la vaschetta del liquido e queste le lavi a parte con i prodotti chimici..
..il lavaggi con prodotti chimici di tutto il circuito per me può avere un suo perchè
principalmente se sospetti che il radiatorino riscaldamento sia intasato e
non scaldi più bene, con appunto l'avviso che però c'è anche il rischio che rimuovendo
le incrostazioni inizi a perdere se è già danneggiato di suo..
..mentre se sospetti un problema al radiatore motore la cosa più efficace è smontarlo
(così lo pulisci a fondo o lo sostituisci)..
ma mi sa che al momento starò buono onde evitare di scoprire perdite o altro..non ho intenzione di riportarla in officina per quest'anno
