A memoria non penso non mi ricordo di nessuno l abbia fatto su nessuna motorizzazione ... sul 1750 é " complicato" perché il sistema è integrato con l aspirazione .. non come le vecchie auto che aspirano dal cossoncino e Bon .. qui c'è un lavoro di pressioni - e depressioni per far aspirare al minimo dai collettori e dal aspirazione della turbina e in marcia solo dalla turbina in più sopra un determinato valore di depressione la valvola chiude completamente il passaggio e non fa più sfiatare . ( perché ovviamente se ci andasse 1.5 bar in depressione l olio se lo ciuccia. E se non lo escludi a dovere hai problemi di carburazione . Comunque appena possibile finisco la guida .
Il tappo di tbf pultroppo non chiude perfettamente . Quindi c'è da fare il tappo in alluminio che è più rigido . Per il tubo sul aspirazione del turbo un tubo e poi l ho bloccato con un raccordo a Vite .. ma ho intenzione di levare proprio il tubo dal turbo . Lo avevo fatto così in caso avevo bisogno di depressione per azionare le valvole dello scarico .
