Scusate ma io questa mania della macchina che è tutto apparire e zero sostanza mi fa ridere. Dopo i grossi suv (che un senso ce lo avevano) ha preso piede la moda del medio-suv (500X) e ora stanno prendendo piede i mini-suv .... lo avete visto il ford ecosport? e quell'opel mini qualcosa che sta andando in giro adesso? sembra di vedere un pony carrozzato davanti come un cavallo arabo e poi la vedi da dietro ed è più piccola della Panda.
Il problema dell'Alfa recente (Giulietta/Mito/Brera) non è l'Alfiat, la Fiat, le mezze produzioni, i motori mezzo-fiat mezzo-alfa, ma la direzione che il progetto doveva prendere. Le Alfa del periodo Fiat hanno sempre avuto parti di telaio, meccanica e motori in comune con Fiat (il che è un enorme vantaggio sul costo dei pezzi di ricambio... chiunque ha avuto una tedesca sa di cosa parlo), ma il progetto aveva una direzione. Esempio: sulla 156 il divano posteriore non si può abbattere perchè c'è una parte di telaio che irrigidisce l'assale posteriore. Tutti lo vedono come un difetto, gli Alfisti lo vedono come un vantaggio perchè sanno a cosa serve.
Il problema delle Alfa più recenti è stato dare più peso a cose come la robustezza, l'affidabilità, il comfort, il carico, l'estetica e lasciare indietro le prestazioni e il piacere di guida.
Non ci offendiamo se ci sono parti in comune con Fiat o altro, ma pagare un'auto che ha le stesse performance di una Fiat, che ha gli stessi motori, e si guida uguale, e pagarla di più solo perchè Marchionne ha deciso che Alfa è un marchio "di prestigio" questo no.
Sicuramente salendo di giri perde un po di vigore ma montandoci il centrale dritto senza silenziatore guadagni anche in alto, a quel punto il confronto secondo me già cambia.
