120cv Potenza e pressione turbo bassa nelle prime tre marce

[Musico]

No, nessuna limitazione sui GPL

 

[Antracite_105]

Mi sa che le prime serie sono le migliori[emoji848][emoji848][emoji848]

 

[pippo1992]

Sono curioso di sapere se con la nuova normativa euro 6d hanno portato tutto alla normalità! Mi riferisco alla versione b-tech

 

[manuele s.]

Ritirato da poco la macchina dal meccanico, pressione turbo costante in tutte le marce, rimosso completamente il blocco, non sembra neanche la stessa macchina, picco a 1.3 bar anche nelle prime 3 marce, soddisfattissimo!

 

[manuele s.]

Aggiungo da come mi è stato spiegato oggi, la limitazione è stata messa nelle prime 3 marce per "colpa" del catalizzatore €6, essendo che tappa molto con i picchi di potenza che si avrebbero andrebbe a scaldare molto, lo hanno fatto per pararsi le chiappe, consigliata insieme alla mappature se un po' spinta cat 200 celle per questioni di affidabilità per tenere più basse le temperature.

 

[qvtct15]

Però le temperature maggiori si ottengono con le marce alte..ho rotto 3 motori nella mia esperienza passata e mai nelle prime tre marce

 

[mauretto 60]

Anche questa mi sembra la solita ricorrente e ripetuta scusa di circostanza ...
Allora le Abarth che hanno questo motore da 180 è passa cavalli che fanno ? Dovrebbero scoppiare alla prima accelerata?
Allora se vedi il catalizzatore della quadrifoglio? Quello si che è un tappo, mentre la nostra 120 cv ha un raccordo più dolce ed ampio .
È poi come dice @qvtct15 , è sulle marce alte lo stress termico e meccanico maggiore .
Comunque l'importante è che te l'hanno sistemata come ti piace

 

[clamiva]

Secondo me piu che il motore è a rischio la turbina con l'alzarsdi delle temperature. è una modifica che non farei senza cambiare il catalizzatore...

 

[manuele s.]

Si confermo che scalda di più in alto, infatti finché non monto il 200 celle non è consigliato fare dei km a fondo in quinta e sesta.
Però se il catalizzatore tappa e non riesce a smaltire calore si va a cuocere la turbina, nello step 2 andremo ad incrementare ancora un po', mi sta cercando un downpipe originale Abarth da andare a modificare, quasi sicuramente catalizzatore magnaflow e Candele all'iridio come contorno, già così spinge molto bene, molto meglio delle aspettative.

 

[zagros]

Si confermo che scalda di più in alto, infatti finché non monto il 200 celle non è consigliato fare dei km a fondo in quinta e sesta.
Però se il catalizzatore tappa e non riesce a smaltire calore si va a cuocere la turbina, nello step 2 andremo ad incrementare ancora un po', mi sta cercando un downpipe originale Abarth da andare a modificare, quasi sicuramente catalizzatore magnaflow e Candele all'iridio come contorno, già così spinge molto bene, molto meglio delle aspettative.

Un po' OT, ma, ti chiedo e mi chiedo: conviene fare elaborazioni su un'auto entry level come il 120 cv? Si spendono soldi per ottene alla fine pur sempre una macchina nella media con poca potenza...