Giulietta 1.4 TB GPL - Accensione Spia avaria motore!!

[Matty90]

Mi sono arrivati gli iniettori col tappo nero... Vanno bene lo stesso?

 

[ShOk3R]

I tappo nero vanno bene... Ma sono il "vecchio" modello.

 

[Matty90]

L'importante è che funzionino.. vedremo.
Sto aspettando anche le guarnizioni per la revisione del riduttore di pressione.

 

[New_Zealand]

88.000km ma il problema è presente già da parecchio.. solo che adesso è diventato insostenibile.. alle primissime manifestazioni (circa 65.000km) mi causava problemi solo quando entrava in riserva e si accendeva la spia avaria motore e passava a benzina .. adesso il problema esce anche quando c'è più di metà serbatoio. quando sono fermo al semaforo sento persino borbottare.
Secondo me sono proprio gli iniettori i colpevoli . Ma non capisco se è solo uno o di più.

Segno che anche questi nuovi durano poco come quelli vecchi (di color nero).
Tu hai un impianto aftermarket immagino. Sicuro sia stato fatto tutto a regola d'arte? Hai fatto diagnosi presso altri installatori gpl?

 

[Matty90]

No la macchina è nata così.. non è stato fatto poi.. spererei proprio sia stato fatto tutto a regola .. no non sono andato a fare diagnosi.. ho fatto io diagnosi con MultiEcuScan e mi dava un sacco di errori.. ho parlato con un utente sempre in questa discussione e mi ha detto che aveva il mio stesso identico problema ed errori in diagnosi.. ha risolto con sostituzione iniettori e revisione riduttore .. ed è proprio quello che sto facendo.. riduttore appena rimontato.. adesso farò gli iniettori

 

[New_Zealand]

No la macchina è nata così.. non è stato fatto poi.. spererei proprio sia stato fatto tutto a regola .. no non sono andato a fare diagnosi.. ho fatto io diagnosi con MultiEcuScan e mi dava un sacco di errori.. ho parlato con un utente sempre in questa discussione e mi ha detto che aveva il mio stesso identico problema ed errori in diagnosi.. ha risolto con sostituzione iniettori e revisione riduttore .. ed è proprio quello che sto facendo.. riduttore appena rimontato.. adesso farò gli iniettori

Quindi avevi gli iniettori tappo blu con impianto da fabbrica? Io sapevo che Alfa/FCA mettesse solo quelli col tappo nero, per quello ho ipotizzato fosse un impianto aftermarket.

Se non hai una "certezza " di diagnosi parti dalle cose meno care.
Anno e km della macchina? Altri problemi meccanici avuti?

 

[Matty90]

No no il motore è il GPL turbo della casa ..
La Giulietta è una MY 2014.. (non so mai se chiamarla MY 2014 o 2015! Ordinata novembre 2014 ritirata febbraio 2015) chilometri 88.000 mai nessun altro problema.

 

[ShOk3R]

I tappo nero con i tappo blu sono equivalenti.. hanno gli ugelli delle stesse dimensioni... L unica differenza sta nel corpo iniettore dove sono stati praticati dei fori aggiuntivi che "dovrebbero" espellere meglio eventuali sporcizie e residui.

L avevo letto sempre qui sul forum da un comunicato landi

Comunque qualche giorno fa ho fatto il tagliando (ho revisionato riduttore e cambiato iniettori circa 15k km fa) e con la scusa dell azzeramento service ho fatto la diagnosi al motore.

I correttori lenti e veloci a GPL stanno a -0,78% e scendono al -2% non appena passo a benzina.
La pressione sul rail del GPL mi segna circa 1.28 bar

Considerando che dopo il 20% la ecu motore registra errore, direi che è un ottimo risultato e vuol dire che tutto il sistema iniezione funziona a dovere.

In centralina non c è traccia di alcun errore e non ho mai avuto anomalie da quando ho fatto l intervento in tutte le condizioni di utilizzo.

Spero che vada avanti cosí e di eguagliare almeno i 145k km che ho fatto con iniettori e riduttore vecchi

 

[Matty90]

Beato te che hai fatto tutta quella strada prima di fare questo lavoro! al contrario di me che a 65.000 kilometri mi dava i primi segni.. spero di risolvere con questa operazione.

 

[New_Zealand]

I tappo nero con i tappo blu sono equivalenti.. hanno gli ugelli delle stesse dimensioni... L unica differenza sta nel corpo iniettore dove sono stati praticati dei fori aggiuntivi che "dovrebbero" espellere meglio eventuali sporcizie e residui.

L avevo letto sempre qui sul forum da un comunicato landi

Comunque qualche giorno fa ho fatto il tagliando (ho revisionato riduttore e cambiato iniettori circa 15k km fa) e con la scusa dell azzeramento service ho fatto la diagnosi al motore.

I correttori lenti e veloci a GPL stanno a -0,78% e scendono al -2% non appena passo a benzina.
La pressione sul rail del GPL mi segna circa 1.28 bar

Considerando che dopo il 20% la ecu motore registra errore, direi che è un ottimo risultato e vuol dire che tutto il sistema iniezione funziona a dovere.

In centralina non c è traccia di alcun errore e non ho mai avuto anomalie da quando ho fatto l intervento in tutte le condizioni di utilizzo.

Spero che vada avanti cosí e di eguagliare almeno i 145k km che ho fatto con iniettori e riduttore vecchi

Si, la differenza tra neri e blu la conosco ed ho anche la technical info di Landi. Chiedevo a Matty poichè, quando mi hanno messo il terzo rail iniettori a 92.000 km, hanno usato quelli neri. Alle mie rimostranze sul perchè non avessero utilizzato quelli blu mi hanno spiegato che sugli impianti di fabbrica adoperassero quel tipo vecchio per evitare problemi, dato che la centralina gpl era blindata da Alfa. I blu solo sugli impianti aftermarket.

La tua è gpl da fabbrica? Di che anno è? Se hai fatto 145k km col rail iniettori originali è un ottimo risultato, che tipo di percorso fai con la macchina solitamente?