Vettura vibrante sull' anteriore
- Autore discussione nutarelli28
- Data d'inizio
kormrider
ALFISTA BALILLA.
- 18 Gennaio 2012
- 29,487
- 19,504
- 181
- Regione
- No Italy
- Alfa
- 75
- Motore
- 2.0 Twin Spark
- Altre Auto
- Alfa 75 1.6 IE (1992-Battesimo con Alfa)Panda Nuova 1.2 - Ford Ranger LIMITED 3.2 TDCi
In ripresa da 2000 giri in sesta Marcia e poi lasciando scorrere in folle staccando e riattaccando la frizione repentinamente da 120 ~ 60km/h
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Ciao, per scrupolo controlla o fai controllare al gommista anche questo:
capita a volte anche di avere una gomma nuova non perfettamente rotonda,
se il difetto di geometria è oltre 2mm già inizia a sentirsi (più che altro alle basse velocità),
anche se la ruota viene equilibrata nei pesi, ma è storta nella forma
(forma rotonda o meno ed equilibraturra dei pesi sono due cose differenti).
Da verificare facendo girare la ruoto a vuoto (sospesa) sull'auto o sull'equilibratrice
con vicino al battistrada un riferimento fisso (una stecca di legno o simili).
Se fosse questo il motivo, il gommista potrebbe fare o meno resistenza ad ammettere il difetto
perchè deve cambiartelo e alcune ditte di pneumatici a loro volta non riconoscono facilmente
e cambiano il pneumatico se il difetto se non supera i 3mm.
Si puo anche provare a ruotare il pneumatico sul cerchio di 90 o 180 gradi per vedere
se il difetto del copertone si riduce compensandosi con un eventuale difetto di geometria del cerchio
( i cerchi pure a volte hanno 1 mm di eccentricità nella forma, non sto parlando dei pesi equilibrati,
se metti i due difetti opposti in parte si cancellano; però se il dieftto della gomma è un bozzo
sporgente concentrato in un punto non c'è niente da fare si sentirà sempre e il copertone
o lo butti o se per 'ecologia' vuoi recuperarlo letteralmente limi con la lima o cartavetro
il punto sporgente finchè non risulta 'rotondo' entro 2 mm o meno, e dopo rifai l'equilibratura)
capita a volte anche di avere una gomma nuova non perfettamente rotonda,
se il difetto di geometria è oltre 2mm già inizia a sentirsi (più che altro alle basse velocità),
anche se la ruota viene equilibrata nei pesi, ma è storta nella forma
(forma rotonda o meno ed equilibraturra dei pesi sono due cose differenti).
Da verificare facendo girare la ruoto a vuoto (sospesa) sull'auto o sull'equilibratrice
con vicino al battistrada un riferimento fisso (una stecca di legno o simili).
Se fosse questo il motivo, il gommista potrebbe fare o meno resistenza ad ammettere il difetto
perchè deve cambiartelo e alcune ditte di pneumatici a loro volta non riconoscono facilmente
e cambiano il pneumatico se il difetto se non supera i 3mm.
Si puo anche provare a ruotare il pneumatico sul cerchio di 90 o 180 gradi per vedere
se il difetto del copertone si riduce compensandosi con un eventuale difetto di geometria del cerchio
( i cerchi pure a volte hanno 1 mm di eccentricità nella forma, non sto parlando dei pesi equilibrati,
se metti i due difetti opposti in parte si cancellano; però se il dieftto della gomma è un bozzo
sporgente concentrato in un punto non c'è niente da fare si sentirà sempre e il copertone
o lo butti o se per 'ecologia' vuoi recuperarlo letteralmente limi con la lima o cartavetro
il punto sporgente finchè non risulta 'rotondo' entro 2 mm o meno, e dopo rifai l'equilibratura)
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