Batterie Magneti Marelli

[Light767]

ma infatti la mia attuale Exide non capisco quanto viene ricaricata dalla macchina perché la ricarico con il mantenutore di carica che la riporta al massimo (anche se lo stesso mantenitore di carica dice che ha insufficiente corrente di spunto) poi quando inizio ad usare lo start&stop dopo pochi utilizzi ( 2-3) inizia a riaccendersi da sola la macchina perchè la tensione si abbassa.
Immagino siano entrambe le cose, la batteria abbastanza spompa e la ricarica intelligente che non ricarica sempre.

 

[mauretto 60]

La tua è diesel?

 

[Light767]

La tua è diesel?

si è la 2.0 175 CV

 

[mauretto 60]

si è la 2.0 175 CV

Se era benzina ti avrei sconsigliato tassativamente l'uso dello start&stop. Visto che è diesel non è sconsigliato più di tanto.

 

[Light767]

Per quale motivo lo sconsigli sul benzina?

 

[mauretto 60]

Ad ogni spegnimento nel turbo si cuoce l'olio contenuto nel suo cuscinetto. La Giulietta di serie non ha un sistema di ricircolo del refrigerante con pompetta elettrica dopo lo spegnimento, quindi l'olio....frigge.
Il turbo montato su un motore diesel invece, lavora a qualche centinaio di gradi in meno rispetto al benzina, e non soffre di questa caratteristica comune a tutti i turbo a benzina.

 

[Light767]

Ad ogni spegnimento nel turbo si cuoce l'olio contenuto nel suo cuscinetto. La Giulietta di serie non ha un sistema di ricircolo del refrigerante con pompetta elettrica dopo lo spegnimento, quindi l'olio....frigge.
Il turbo montato su un motore diesel invece, lavora a qualche centinaio di gradi in meno rispetto al benzina, e non soffre di questa caratteristica comune a tutti i turbo a benzina.

Pensavo avesse la pompetta elettrica ti dico la verità. In effetti avrebbero potuto metterla.

 

[mauretto 60]

La monta la 4C e credo le Giulia/Stelvio

 

[Light767]

Ma la giulietta siamo sicuri abbia la ricarica inteligente?

 

[gigivicenza]

Se ha start stop ha sensore ibs si ha carica intelligente...