Confronto con la concorrenza

[Swordsman]

Ah la station...! [emoji41][emoji28]

 

[sakurambo]

Insomma l'ennesima bellissima tiratura limitata che non crea volumi di vendita.

Già, queste versioni servono per dar lustro al marchio ma se non hai una gamma alle spalle da trainare tutto rimane fine a se stesso.

 

[seamaster76]

Ah la station...! [emoji41][emoji28]Visualizza allegato 199708

Questa è una Alpina, quasi una categoria a parte rispetto a BMW...anche di prezzo...

 

[gigivicenza]

Bmw alpina mai vista una... comunque sono versioni speciali tipo le nostre 500 abarth.. con prezzi sui 100 mila euro....

 

[Swordsman]

Sì lo so [emoji56]

 

[ilPoli]

Questa è una Alpina, quasi una categoria a parte rispetto a BMW...anche di prezzo...

A suo tempo mi hanno lasciato per un week-end una Alpina D3 da 200cv... andava come un treno e i consumi erano ridicoli. Auto spettacolare da guidare.

 

[27antonio_159]

Buongiorno a tutti ! Da possessore di 159 sono andato , per pura curiosità , a provare una Giulia. Sono salito sulla veloce diesel 210 cv . Mi ricollego ai discorsi sulle concessionarie. Il venditore era un esperto dei modelli jeep quindi ad ogni domanda che facevo mi rispondevo da solo perché lui non aveva nemmeno idea di cosa dicessi. Quindi se fossi un cliente di auto tedesche già avrei forti dubbi sulla serietà della concessionaria. Poi provando l.auto ho avuto conferma sulle positive informazioni del cambio e motore. Un matrimonio perfetto. Lo sterzo, tanto acclamato invece mi ha deluso. Avendo guidiato sempre 156/159 non ho trovato lo stesso carico/sensibilità in relazione alla velocità ed all.asfalto su cui mi trovavo. Anzi, mi sembrava tutto filtrato . Il continuo cambio di carico non mi ha convinto. Chiedo quindi, si può settare una sorta di servoassistenza fissa? Sempre pesante dunque. Ed inoltre mi ha disorientato la leggerezza di comandi freno ed acceleratore. Insomma non ho trovato nulla di maschio. Queste sono impressioni che ho avuto guidandola a bassa velocità nel traffico. Di Alfa insomma ho trovato ben poco e sono tornato a casa con forti dubbi. Sicuramente dovrò riprovarla fuori da un contesto urbano.

 

[kiaikido]

Buongiorno a tutti ! Da possessore di 159 sono andato , per pura curiosità , a provare una Giulia. Sono salito sulla veloce diesel 210 cv . Mi ricollego ai discorsi sulle concessionarie. Il venditore era un esperto dei modelli jeep quindi ad ogni domanda che facevo mi rispondevo da solo perché lui non aveva nemmeno idea di cosa dicessi. Quindi se fossi un cliente di auto tedesche già avrei forti dubbi sulla serietà della concessionaria. Poi provando l.auto ho avuto conferma sulle positive informazioni del cambio e motore. Un matrimonio perfetto. Lo sterzo, tanto acclamato invece mi ha deluso. Avendo guidiato sempre 156/159 non ho trovato lo stesso carico/sensibilità in relazione alla velocità ed all.asfalto su cui mi trovavo. Anzi, mi sembrava tutto filtrato . Il continuo cambio di carico non mi ha convinto. Chiedo quindi, si può settare una sorta di servoassistenza fissa? Sempre pesante dunque. Ed inoltre mi ha disorientato la leggerezza di comandi freno ed acceleratore. Insomma non ho trovato nulla di maschio. Queste sono impressioni che ho avuto guidandola a bassa velocità nel traffico. Di Alfa insomma ho trovato ben poco e sono tornato a casa con forti dubbi. Sicuramente dovrò riprovarla fuori da un contesto urbano.

ciao, ci sono alcune abitudini e differenze che influenzano il primo giro con Giulia, non sei il primo che si trova spiazzato a questa maniera
a me capita, oltretutto, ogni volta che tengo una sostitutiva per una o due settimane (che per me significano 2000 km come minimo) e poi risalgo sulla Giulia, devo resettare tutto di nuovo

fino ad oggi siamo stati abituati all'equazione:
sterzo duro e maschio = macchina sportiva e precisa. sterzo leggero = macchina da donna
qui non è così, una volta che hai tarato i nuovi settaggi di braccia e mente, ti rendi conto che la leggerezza del volante non è sintomo di imprecisione o di scarsa comunicatività, ma anzi ti lascia arrivare alle mani alche il più piccolo sassolino che incontri, ti da modo di intervenire sulla traiettoria con la precisione di un chirurgo e non con l'approssimazione di uno zappatore
è solo questione di abitudine, anche in autostrada o sul veloce, le prime volte si può avere la tendenza a serpeggiare, perchè siamo abituati a dei mezzi che necessitano di forza per variare traiettoria, tutto qui. hai presente quando provi a frenare col piede della frizione, che per abitudine spinge forte senza troppa regolazione ? un effetto simile

se riesci a portarla fuori città per almeno un'ora (di curve, non di colonna..) secondo me cambi idea

 

[27antonio_159]

Ciao, mi rincuora leggere ciò che scrivi! Come scritto voglio provarla e spero di riuscire a trovare un benzina. Che al 90% sarà quella che comprerò. Stessa questione per il dna. Nel traffico , guidando in D , diventa nervosa. Sicuramente apprezzabile fuori città. Comunque negli ultimi dieci o quindici anni le auto sino cambiate in un modo che non comprendo. Ed ho 27 anni, ma ancora non sopporto tutta la tecnologia di bordo che trovo superflua per le mie abitudini. Cercavo la temperatura olio e la pressione del turbo ma niente. Non trovavo nulla !

 

[Morga190]

La temperatura olio c'è, manca quella dell'acqua. La MY20 dovrebbe avere le "performace pages" con anche la pressione turbo ed altre informazioni "tecniche". Non capisco perché non le abbiano messe anche sulla precedente, i dati li leggono e già la Giulietta con lo Uconnect live le mostrava