Lancio Motore Diesel

[AsdasdGiulia]

Io mi domando: chi fa tanti chilometri, come fa? Quale auto si compra? I diesel stanno sparendo, l'elettrico costa tantissimo, sia per la ricarica sia per l'acquisto dell'auto, e poi ci sono i tempi di ricarica. Voglio vedere come faranno i nostri governanti cialtroni con il mondo dei trasporti, e con i migliaia di operai che lavoro nell'indotto dei motori. Prevedo una brutta fine per l'economia e l'occupazione

Con il prezzo che ha il GPL adesso…

 

[FalcoBlu]

Dalle mie parti iniziano a girare molte DR ed EVO, probabilmente sono tra i pochi mezzi disponibili in pronta consegna

In pronta consegna troviamo un usato che è andato alle stelle, c'è pochissima differenza col nuovo

Con il prezzo che ha il GPL adesso…

Esatto anche il GPL è andato alle stelle

 

[AsdasdGiulia]

Esatto anche il GPL è andato alle stelle

A dire il vero intendevo il contrario: il GPL è sì aumentato ma costa pur sempre molto meno della metà, il problema è la disponibilità di modelli

 

[AsdasdGiulia]

Tutti in elettrico, ma intanto…i numeri sono da capogiro:

La guerra è sporca: inquinamento alle stelle alle porte d'Europa [e alla faccia della mobilità green] - News - Automoto.it

Mentre aziende e privati d’Europa si adoperano e si limitano anche, nei percorsi a medio termine di sostenibilità che toccano l’automotive, ogni giorno di guerra danneggia l’ambiente azzerando certi sforzi

www.automoto.it

 

[andreanero]

Il top dell'automobile ad uso personale/lavorativo è stato raggiunto e come ogni volta che si arriva in cima inizia inesorabile la discesa. Io egoisticamente sono legato al turbodiesel che nelle declinazioni di qualche anno fa (euro 4/euro5) tra turbine a geometria variabile, contenimento dell'inquinamento si ma non troppo, grande coppia e pochi consumi, sotto il piede c'era tutto quello che serviva per disimpegnarsi bene nei sorpassi e per divertirsi; finito tutto, adios!

 

[AsdasdGiulia]

Il top dell'automobile ad uso personale/lavorativo è stato raggiunto e come ogni volta che si arriva in cima inizia inesorabile la discesa. Io egoisticamente sono legato al turbodiesel che nelle declinazioni di qualche anno fa (euro 4/euro5) tra turbine a geometria variabile, contenimento dell'inquinamento si ma non troppo, grande coppia e pochi consumi, sotto il piede c'era tutto quello che serviva per disimpegnarsi bene nei sorpassi e per divertirsi; finito tutto, adios!

Le euro 4 senza Dpf oppure le euro 5 sono state le migliori

 

[andreanero]

Le euro 4 senza Dpf oppure le euro 5 sono state le migliori

Anche l'euro5, migliore sotto l'aspetto dell'inquinamento, grazie al dpf, non era così sacrificata... ho fatto piu di 200mila km con la 159 euro5 170hp, niente fumo, buone performances e delle rigenerazioni non mi sono mai accorto.

 

[AsdasdGiulia]

Anche l'euro5, migliore sotto l'aspetto dell'inquinamento, grazie al dpf, non era così sacrificata... ho fatto piu di 200mila km con la 159 euro5 170hp, niente fumo, buone performances e delle rigenerazioni non mi sono mai accorto.

Erano le euro 4 con dpf che erano piuttosto problematiche, era stato montato troppo lontano dal motore, sulle 5 hanno corretto il problema

 

[Mgaproduction]

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[FalcoBlu]

I catalizzatori hanno ammazzato le prestazioni, così come i vari filtri. Però il mercurio dentro le batterie quello va bene per i governanti, così come i minerali che servono sempre per le batterie, che vengono estratti da poveri schiavi in Africa, anche quello va bene per loro. E la Cina, oltre a continuare a inquinare, vedrà aumentare i propri guadagni. Siamo una barzelletta!