Da quel momento non sono state fatte ulteriori segnalazioni, quindi ci viene naturale supporre che la vettura sia equipaggiata con
la stessa batteria da più di 1 milione di km sulle spalle. Parlando invece dei
motore elettrico, sappiamo che
il potente propulsore (700 CV) in grado di convogliare la potenza alle ruote posteriori
è stato sostituito tre volte entro i 680 mila km, in media
uno ogni 225 mila km, due dei quali in garanzia. L’ultima sostituzione è stata effettuata a circa 1 milione di km e da allora non siamo a conoscenza di altre modifiche. Può darsi che i nuovi aggiornamenti software e la nuova batteria abbiano risolto alcuni problemi di gestione della coppia di cui soffrivano le prime edizioni della Model S P85.
Tesla non smette di far parlare di sè. Questa volta i meriti le vengono riconosciuti in via indiretta, grazie ad un sorprendente traguardo raggiunto da un utente in Germania. Hansjörg von Gemmingen è infatti il felice proprietario di una Tesla Model S P85, con cui è riuscito a superare prima la
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In particolare va detto che tutte le riparazioni delle sue ultime 150.000 miglia non erano
coperte dalla garanzia.
Il driver però ha guadagnato 41.090 dollari
offrendo corse con i servizi di ridesharing come Turo, Uber e Lyft. Va detto che negli Usa le Tesla sono tra le auto più presenti all’interno di queste
flotte a noleggio con conducente.
Steve ha pagato la sua Tesla Model S P85
79.000 dollari. Una Model S P85 del 2012 con 50.000 miglia vale circa 35-40.000 dollari. La sua auto, con 200.000 miglia, vale circa
20-25.000.
Un cliente Tesla rivela gioie e dolori dopo aver percorso 200 mila miglia con una Tesla Model S e fa l’elenco delle riparazioni e dei guasti più costosi
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Leggete questo articolo "al contrario".
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Ora basta un’update dell’O.S. per fare un modello nuovo
