Se essere definito “talebano” significa avere lo spirito critico per non farsi prendere per i fondelli, devo riconsiderare se il valore negativo di quella parola sia così tale.
Dalle mie parti direbbero che con quei soldi acquisterebbero una tedesca, con la Giulia posso serenamente fare spallucce perché il valore intrinseco del prodotto è superiore a molte teutoniche sovrapprezzate come quel bidoncino della CLA, ma con una Tonale francamente temo abbiano hanno ragione.
Intendiamoci, non è il demonio, la sto valutando anche io che io perché la Giulia non è adatta ad assecondare la mia passione per la montagna a partire dalla larghezza, ma a quel prezzo francamente è un prodotto da fuori di testa, non mi piace la guida alta e l’abitacolo è claustrofobico, la conseguenza di voler rendere sportivi esteticamente dei mezzi che non lo sono diminuendone la vetratura.
Il fatto che sia piuttosto stretta è forse anche ok per l’utilizzo che ne vorrei fare, ma è anche la dimostrazione della piattaforma da cui deriva, sicuramente ottima già alla base perché uso una Grande Punto come auto aziendale ed ha delle qualità stradali ottime per la categoria, migliori della coeva Firsta per esempio, ma è pur sempre un’auto che aveva un prezzo di listIno che partiva da circa un quarto.
Dalla Giulia si scende sul Tonale, non si sale, basta farsene una ragione e forse non è così facile accorgerse per i meno smaliziati, ma 50000€ non aiutano di certo a rendermelo acettabile
(scherzo ovviamente) ....seriamente mi sembri un po' estremista e poco obbiettivo, la Tonale è sempre 280cv (e non solo quando è carica), è sempre Q4, quando non carichi da "spina" carichi col termico o in frenata, l'unica cosa che ne risente sono i consumi. In accelerazione si mangia tutte le Giulia a parte la inarrivabile 280cv benzina, poi certo Giulia ha un telaio e sospensioni migliori, ma la differenza di assetto giustifica tutti gli svantaggi? E' questo il dubbio, se fossimo in pista tutti i giorni potrei anche essere d'accordo, ma per "fare il matto" su strada la Tonale è una bombetta! Baricentro basso, distribuzione dei pesi 53/47, il motore elettrico che spinge sul posteriore prima del termico (e conseguente comportamento sovrasterzante), torque vectoring e ESC disabilitabile, scarico che si "apre" in dynamic, ecc... il tutto con un bollo irrisorio, incentivi, e consumo (a batteria carica) altrettanto irrisorio. Dimenticavo potrei andare e tornare dal lavoro in elettrico spendendo meno della metà di quello che spendo ora. La tentazione è forte!
