I lubrificanti moderni danno già il massimo (o quasi) della protezione appena messo in moto, e le nuove tecnologie nei materiali e nella lavorazione dei componenti sono tali da ridurre al minimo i rischi di danni con motore freddo.
Il rischio maggiore, specialmente per i diesel, è che si rompa la guarnizione della testa.
Certo se uno parte al mattino, con la macchina a -5, e la tira a 5000 giri...
Ciao