Questa è una castroneria, indicativa a GRANDISSIME linee.
L'olio non si sceglie in base alle temperature esterne, ma in base alle temperature d'esercizio di un motore.
A parità di 30° un motore potrebbe viaggiare con l'olio sui 110° come temperatura d'esercizio al bulbo e con temperature in camera altissime ed un ottimo radiatore, piuttosto che a 110° al bulbo con uno scambiatore (o addirittura nulla) e temperatura in camera inferiori/scambi termici inferiori.
O un'altra auto avere temperatura d'esercizio dell'olio tra i 90 ed i 100°...
Ci sono motori che girano con dello 0W40 nei medesimi climi in cui altri girano con dei 20W60 o 10W60. La gradazione dell'olio è un elemento progettuale, che può essere variato in base alle condizioni di esercizio ma certo non si capiscono le condizioni di esercizio dalla temperatura esterna.
Se guardassimo le temperature esterne dovrebbe usare tutti dei monogrado 20W...
