Risultati ricerca

Complimenti!; E' una terza serie tenuta più che discretamente. Ne ho avuta una anch'io (seconda serie, stessi specchi arrotondati, calandra a a griglia orizzontale e catarifrangente orizzontale posteriore arancione, scritta cilindrata con placchetta plasticata). Se ti può consolare...

Anche a me l'officina spesso gonfia oltre 2.5. e non capisco perché. Sicuramente portando la pressione a 2.2-2.3 il fenomeno si riduce, ma rimane, ma a me si innesca solo con i pneumatici invernali e in presenza di piccole irregolarità sulla strada (non in autostrada), spesso in curva sul...

Primo aggiornamento: il Q4 con la sostituzione di un sensore (l'hanno chiamato HT ma non so quale sia) e la rigenerazione del FAP ora è a posto, per il 160CV - che aveva anche il cambio in protezione e viene gestito in garanzia- stanno aspettando una centralina che ancora non arriva.

Infatti, pare tra l'altro che siano due sensori diversi. Oggi sostituiscono quello del 160CV (che era quello con il motore ed il cambio sostanzialmente in protezione e quindi messo peggio) , per il Q4 aspettiamo e vediamo cosa sostituiscono.

Prettamente extraurbano ed autostrada.

Normalmente no, sicuramente non negli ultimi due mesi.

In ditta abbiamo due Stelvio, il mio un 2.2 Q4 210 CV prima generazione con 2.5 anni di vita e circa 80k km ed un altro con , 2.2 160CV, seconda generazione con un anno di vita e meno di 25k km sulle spalle. Su entrambi, a distanza di una settimana, si è accesa la spia "far controllare il...

Gli errori restano in memoria e mi spiegava l'assistenza che dopo sette avviamenti senza errori registrati la spia si dovrebbe spegnere. Se non lo fa vuol dire che c'è un errore che persiste.

Ormai sono alla seconda sostituzione estate/inverno (ho rimesso i Pirelli Scorpion dell'anno scorso) e confermo che il saltellamento avviene solo con i pneumatici invernali, e che la pressione giusta migliora ma non fa scomparire il fenomeno, probabilmente è una risonanza del pneumatico...

I danni sono a carico del tubo del carburante e le guaine dei fili nelle vicinanze (ed in effetti c'è stato un tilt importante ad una delle centraline visto che il cruscotto denunciava problemi al motore, al cambio, all' ESC ed altre cose che non ricordo). La fuoriuscita di gasolio deve essere...

Ho avuto la diagnosi e, incredibilmente, pare essersi trattato di un roditore che ha danneggiato il tubo del carburante e diversi cablaggi attorno. Durante l'accelerata il tubo ha iniziato a spruzzare carburante ed ha fatto corti qua e là (ricordo di non aver mai visto una sfilza di allarmi dome...

Oggi durante una accelerata da fermo, la macchina ha fatto un sussulto e dopo un susseguirsi di alarmi (controllare motore, controllare cambio, ESC non disponibile) si è fermata. Sono riuscito a riaccenderla e fare 100 metri, si è rispenta e lì è rimasta fino all'arrivo del carro attrezzi. Si...

Salve, anch'io sto avendo lo stesso problema (Stelvio Executive 2.2 210 AT8 Q4 ritirato a luglio) dopo il passaggio ai pneumatici invernali Pirelli Scorpion nuove (prima non notavo nulla). Con piccoli angoli di sterzata -direi soprattutto a sx ma può essere un caso- alcune leggere irregolarità...

Si sa di che modifica si tratta? Sarei interessato. La cosa deludente dell' HK, a parte la timbrica in generale, è che il subwoofer non ha una regolazione separata (come su BMW/MB, ecc). Su alcune incisioni "ricche", l'impianto è decente (il che vuol dire che la potenza c'è ed anche gli...

A me è successo lo stesso oggi, (ritirato il 3 luglio) a 4700km, non ho corso particolarmente (media 7.1 l/100km sull'intero periodo) però non mi torna quello che c'è scritto sul manuale. Stando a quello che capisco dall'accensione dovrebbero esserci 200km di autonomia (che mi pare poco visto...