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Comunque... in ultima istanza: è molto più difficile convincere uno che ama Giulia a comprare Tonale che non il contrario. Detto questo: prego che Alfa continui sulla strada intrapresa con Giulia.

Anche salire su un Eurofighter è più scomodo che nn salire su un Piper. Prova a chiedere a un pilota da caccia se farebbe cambio. P.s. l'unico problema che mi danno i miei figli con Giulia è che... la vorrebbero guidare sempre loro!!

Io so che sulla Cisa di suv che mi abbiano mai superato (quando schiaccio) non me ne ricordo proprio. Ogni tanto qualche smandrappato con una RS mi lascia dietro... ma non nelle curve!

Grandissimooooo!!!!!!

L'airbag nn si attiva al di sotto dei 50 km h! L'olio dei freni nn si deteriora all'improvviso. Se il pedale va a fondo vuol dire che c'è aria nell'impianto. Se c'è aria nell'impianto vuol dire che c'è una perdita di olio. Se c'è una perdita d'olio, a un certo punto il livello della vaschetta si...

Nn sapevo che facessero diversi tipi di pastglie. Ho preso x buone quelle che tarox mi ha offerto. Secondo me la spesa, che x inciso è stata di ben 230 euro più bassa rispetto al preventivo del mio mecca (con 80 euri di mano d'opera) e dischi Magneti Marelli, è valsa comunque nn fosse altro che...

Tarox anche loro

Posto un paio di foto. Appena installati DIY sulla mi Veloce 2.2 Q4 ti my19

Tutti a voler togliere controlli per driftare nelle rotonde e poi a piangere quando il gommista ti presenta il conto (anche del cerchio che rompi andando a sbattere contro qualche tombino sporgente). In ultimo, se parliamo di piacere di guida, posso garantire ( visto che io ce l'ho pensodi poter...

Se guardi il tubo troverai mille modi x disinserirli. Se proprio vuoi farti del male e, cosa più preoccupante, rischiare di farlo agli altri. Io veramente tutta sta frenesiandi togliere i controlli a un auto come Giulia che, peraltro, li ha veramente poco invasivi, proprio nn la capisco.

Ma veramente riuscite a far entrare i controlli con tutta questa facilità??? Io faccio la "Cisa" tt le settimane, spesso in maniera aggressiva tanto che le varie Rs che trovo x strada mi tengono lontano solo in accelerazione e tanto che la gente che mi ha superato mentre andavo allegro in questi...

Si citava una "Veloce" ... direi 19" differenziati e RF. Se nn hai un assetto così, a che servono le adattive ?

Se la macchina è in Dynamic e premi il pulsante delle sospensioni, le fai tornarein modalità "soft" sarà forse x questo che non hai percepito differenze? Io ti posso assicurare che in Dynamic le sospensioni sono molto strong e la stradala senti come se ci stessi strisciando sopra con le chiappe.

A volte ci si domanda perché le industrie automobilistiche e non solo , si avvalgano delle competenze di taluni personaggi più o meno lautamente pagati, comunemente chiamati ingegneri, i quali, dopo aver sudato sangue e merda x almeno 6 / 7 anni all'università per cercare di risolvere equazioni...

Prima di mettere in P, col freno schiacciato metti N attiva il freno a mano, molla il freno e metti in P vedrai che nn ti darà più nessun colpetto

PZERO tutta la vita ... e SOTTOZERO d'inverno. Con la Giulia sono già al terzo treno.

Nn ho ben capito che impianto monti la tua Giulia e chiedo scusa. Io ti consiglierei di abbandonare l'idea dei mid in cappelliera che al tuo stadio di upgrade servono a nulla. Se vuoi migliorare con budget limitato concentrati esclusivamente sul fronte anteriore stereo. Lascia perdere il...

Gli impianti auto sono in genere a 4 hom. I sub attivi hanno ingressi ad alto livello stereo cioè prendono il segnale da ambedue i canali contemporaneamente.

Convertitore = grosso problema! L'automatico (col conv.) basa tutto il suo funzionamento sul convertitore. Dire che il cambio funziona bene e che il problema è il convertitore , che è un componente del cambio, mi sembra una contraddizione. Ad ogni modo: 1) fai controllare che nn ci siano giochi...

Ciao, scusa ma puoi spigare meglio. Parli di strattonamento e poi di contraccolpo. Quando succede? In accelerazione? Sul rilascio?