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Ciao, Purtroppo non mi sembra una buona situazione, dal rumore e dai sintomi che lamenti,sembra un problema meccanico. L astina dell olio viene sollevata a causa dell eccessiva pressione nel basamento. È facile che ci sia qualche cilindro KO che non ha più tenuta (in pratica parte dello...

Salve a tutti, riprendo questa discussione poiché mi sono cimentato anche io nel "ripassare" le saldature. Il mio body computer è diverso da quello in foto, tuttavia vicino al connettore nero,ho trovato 4 resistenze (2 da 330 ohm e 2 da circa 400) tutte vicine, ed ho rifatto comunque le...

Mi sembra un ottima soluzione quella della vite, si inserisce sicuramente con molta più facilità. Adesso che il motorino ha la famosa asola, in futuro può rimuovere con più facilità. il mio augurio è che non si rompa mai più ovviamente 😁

Si certo potrebbe anche essere.. da quel che vedo dalle foto sembra che il cilindro n° 4 sia andato in "sofferenza" .. se il danno alla punteria corrisponde al cilindro in questione, può essere che - visto che di fatto una valvola non riusciva ad aprirsi bene - le temperature in quel cilindro...

Per ridurre l asse a camme in quel modo vuol dire che in quella zona non c è stata sufficiente lubrificazione, il che ha portato il lobo dell asse a camme a consumarsi. Secondo me è stato proprio lui a ridurre la punteria in quel modo poiché è come se ci fosse stato attrito metallo su metallo...

Hai per caso scollegato la batteria? Quando la stacchi va ricalibrato l angolo sterzo svoltando tutto a dx e poi a sx. Il sensore t-map c97 è quello che ho comprato in rete ufficiale alfa e ti confermo che mi ha risolto il problema della spia motore. È montato da dicembre e di km ne ho fatti...

Un anno fa grazie ad un utente con cui sono entrato in contatto su facebook, credo di aver risolto definitivamente il problema. Ad oggi il ricircolo e funzionante. P.s. prima di questa drastica modifica, avevo cambiato altri 2 motorini che sono durati 1 anno e mezzo prima di rompersi dinuovo

Queste auto hanno il vizio di crepare l alloggio turbina dalla parte calda, in corrispondenza della wastegate. Il catalizzatore ovviamente ha le sue colpe perché innalza le temperature dei gas di scarico, ma anche in questo caso va un po' a fortuna in quanto incide parecchio come è stata usata l...

Se la tua auto monta il 1.4 16valvole (starjet) è un motore accreditato di 95cv. Durante la produzione è stato depotenziato da casa madre per creare un modello di auto guidabile dai neo-pantentati. Per ridurre i consumi non c è tanto da fare.. si potrebbe pensare intanto di sbloccarlo e...

Se hai sbuffi come mancate accensioni al minino, a me è capitato di rompere la membrana del decanter vapori olio.. ma dovresti accorgertene perché al minimo e lato decanter senti un rumore particolare come un soffio.. quel problema mi causava mancate accensioni e sbuffi (anche con iniettori gas...

Se hai la chiave con il telecomando, il chip di codifica si trova al suo interno, quindi è sufficiente usare lo spadino ed il cilindretto nuovo con il trasponder della chiave vecchia. Se hai entrambe le chiavi con il telecomando,potresti cavartela senza codifica. Io prima di cimentarmi in...

1 litro ogni 1500km vuol dire che il motore funziona quasi a miscela. Comunque io la riparerei ma il preventivo da 1000€ è molto ottimistico. Nel senso che non si può fare un preventivo se non prima si apre il motore per vederne lo stato.. andrebbe fatta un indagine molto approfondita per capire...

Un problema simile si è presentato anche sulla mia. Con il liquido rabboccato al max a motore freddo, dopo qualche giorno intorno al tappo si vedono tracce di liquido ed il livello scende. Per risolvere questo problema lo lascio (a freddo) poco sopra al minimo, quando il motore è caldo il...

Salve a tutti, Ho il tubicino in gomma che va dal regolatore pressione carburante, al collettore di aspirazione che si sta crepando a causa del calore/invecchiamento. Si tratta di un tubicino piccolo lungo pochi centimetri e prima che si rompa del tutto volevo sostituirlo. Qualcuno l ha già...

Si certo a suo tempo ho provato anche con gli ultrasuoni con scarsi risultati purtroppo. Ad onor del vero - con il primo set iniettori originali - avevo il difetto che durante un fermo auto maggiore di 12h, dovevo insistere parecchio per metterla in moto... Ed una volta partita, avevo mancate...

Ciao iannino, Magari il tuo impianto (visto che è aftermarket) è meno cagionevole e più permissivo rispetto a quello di casa madre e la tua percorrenza è davvero notevole rispetto alla nostra che è stata certamente più breve .. Il mio primo set è durato circa 100mila km, ho provato a pulirlo...

I tappo nero ed i tappo blu sono intercambiambili.. hanno la stessa dimensione dell ugello. Nei tappo blu sono stati praticati dei fori che a detta di landi renzo, dovrebbero aumentarne la longevità. Io avevo su i neri e li ho sostituiti con i blu ma non ho notato differenze circa l affidabilità...

È un impianto originale o aftermarket? Il problema te lo dava anche prima di sostituire gli iniettori? Con impianto originale - se è tutto in ordine - è sufficiente togliere i vecchi e mettere i nuovi (tappo nero o tappo blu). La pressione del gpl è corretta? Il sensore gpl è quello inerente...

Ciao, Se posso darti un parere, il riduttore è possibile revisionarlo con un kit guarnizioni da 30€ circa.. se ha danni fisici (come crepe) conviene cambiarlo. Con il kit guarnizioni ritorna come nuovo e costa "la metá della metà" rispetto a metterne uno nuovo

Il tjet è un motore molto affidabile ed i 200k km li supera senza problemi. A benzina fa intorno ai 13km/l di media e non soffre si particolari "rogne".. a tal proposito ho fatto un post nel forum dove ho elencato gli interventi effettuati fino ad oggi. Con il GPL va più che bene ma devi...