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Se lo fossero lo darebbe anche a benzina

Che sia normale non credo proprio. La spia cominciò ad accendersi quando i vuoti di erogazione diventarono importanti. Tanto per fare un esempio, di recente ha ricominciato a farmi lo scherzo, e dato che ci ho fatto altri 50 o 60k, ho pensato fossero di nuovo gli iniettori da cambiare, invece...

Mah, non ricordo di preciso, sui 250 mi pare. Non capisco come mai ad alcuni tocca sostituirli periodicamente, ad altri no. Per esempio, un amico, stesso impianto installato dalla stessa officina su stessa auto, mai cambiato e chilometraggio simile. Un altro invece su delta uscita da fabbrica...

Ma non si accende la spia avaria motore? Se a GPL ci sono vuoti in accelerazione mentre a benzina va bene, potrebbe essere il rail dell'iniezione da cambiare. Dopo 50k km a GPL a me l'ha fatto e dopo la sostituzione è tornata come prima. Che impianto è, Landi?

Difatti anche io stavo per comperare i magneti Marelli, ma ho trovato su eBay gli originali da 3 venditori diversi, ovvero le 2 bancate ed il cavo collegamento. Scoperto poi che per l'anteriore servivano quelli ad angolo come detto da t74, che ho rimediato dal meccanico. Buona fortuna

Pazzesco. Facci sapere poi quando arrivano, penso possa interessare a molti

Accidenti! Mi par strano... Sono anni che si parla dei cavi Bosch fuori produzione nei forum... Sei sicuro che siano originali? Io avevo trovato solo i beru ed i magneti Marelli da rivenditori autorizzati

Ciao, li ho presi su eBay da diversi venditori. Il meccanico che me li ha montati ha rimediato i cavi giusti, li aveva li. Ora mi avanzano quelli che sporgono, ma non penso ti possano interessare, anche se dal punto di vista del funzionamento sono ok. A meno che la tua non abbia il coperchio coi...

Se c'è la resistenza va lo stesso anche se brucia. A pensar male viene il dubbio che sia voluto per fare andare in assistenza, salvo poi aggiungere la resistenza rendendosi conto della cagata. Ripeto, su 147 è cosi, e se cercate ce ne sono di filmati che spiegano come intervenire. Io, dopo aver...

Bene allora era lo stesso problema che mi è successo, se parte va in blocco tutto. Nelle ultime versioni dovrebbero aver risolto con una resistenza nel supporto lampadina, comunque occhio che di solito quando se ne brucia una partono anche le altre due.

Non so, è un semplice suggerimento su esperienza personale. Dopo aver cercato in rete ed aver trovato cose preoccupanti, tipo di dover sostituire tutto il blocco strumentazione clima, ho trovato l'info che mi ha fatto risparmiare parecchio, e mi sono arrangiato da solo a risolvere il problema

Personalmente ho avuto il medesimo problema sulla 147 un paio di volte, ed era dovuto ad una banalissima lampadina della manopola del clima che era bruciata. Quando una di queste tre parte, manda in blocco tutto il sistema di ventilazione. Non so se può essere una cosa sensata sulla 156, ma...

Ho trovato i cavi originali. Ebbene, mentre per la bancata 1 tutto ok, la seconda... Sporgono, o meglio sono diritti e non a gomito col risultato che il coperchio della testata non è più possibile montarlo. Mi secca un po' lasciarlo giù... Com'è possibile? Che fossero per la 164? Qualcuno ha...

Ciao a tutti, Rimesso in strada il GTV dopo la pausa invernale, vorrei risolvere il problema che ha e che è il solito descritto mille volte da tanti, ovvero gli strattoni con accelerate a fondo. Voglio sostituire i cavi, che già non sono originali ma beru, e non so quanto tempo hanno. Il primo...

Grazie a tutti, visto che qui il Busso è di casa, ne approfittero per far qualche domanda;)

Ciao a tutti, è da un po' di tempo che seguo il forum e mi sono infine deciso ad iscrivermi. Posseggo da 13 anni una 147 e da poco più di un anno un GTV 916 v6 tb 6 seconda serie. Spero di poter dare il mio contributo per la crescita di questo bel forum