Risultati ricerca

Meno avvertibile perché ogni modalità ha mantenuto il suo carattere, ma spinge comunque di più del Natural post mappa e del Dynamic pre mappa 😉 Beh, ma non ho detto questo io... 😅

Nessun problema, ora ho fatto circa 5000 km. La mappa avviene in tutte le modalità. Ognuna delle modalità mantiene il carattere che la contraddistingue: Natural ed Al Weather sono rimaste come sempre morbide e fruibili, con la differenza che se schiacci a fondo hanno una grinta che prima non...

Ciao a tutti ragazzi, sono felice possessore di una Giulietta 2.0 mjet 150 CV (mappata da poco a 175), e per via di alcuni lavoretti di ripristino che sto facendo ho da due giorni come auto sostitutiva una Giulietta 1.6 mjet che sto avendo modo di provare, percui mi sono fatto un'idea delle...

Sono in apprensione solo per gli organi meccanici, frizione e volano, anche se il mappatore mi ha tranquillizzato...A parte quello, per quei pochi km fatti sono soddisfatto :)

Hiroshi ho rimappato, potenza annunciata dal preparatore 175 CV. Macchina provata, ho scritto altro apposito post

Buonasera a tutti, finalmente mi sono deciso: ho effettuato la rimappatura della centralina della mia bimba, chiedendo che fosse "soft" in modo da non sollecitare troppo i vari organi meccanici, anche in virtù dei 140.000 km. L'elaboratore ha svolto il lavoro annunciandomi un incremento di circa...

Comunque sto optando per una rimappatura soft, portandola a circa 170-175 CV, non più. La macchina ha 140.000 km e va come un orologio, quindi la vorrei un po' più pronta senza strafare

Salve a tutti, Mi sono imbattuto in questo prodotto e pare che vada bene e dia un buon rendimento sempre a patto di non eccedere con le regolazioni. Inoltre, la centralina è facilmente installabile e disinstallabile. Conosco una persona che lo ha installato su un Renegade 2.0 140 CV ed è...

Ah ok :D . Però ragazzi, non scherziamo. Stelvio sarà anche bella, ma è pur sempre un SIV (sport INUTILITY veicle) ;P. La sportività Alfa Romeo è altro, sperando che in PSA lo capiscano e facciano delle degne sostitute non rialzate per segmento B e C. E magari anche un coupé.

Perché non la Giulia?

Comunque succede ogni tanto, non sempre. Devo dire che è un po' che non succede. Come mai facendo questa operazione scompare la cosa, seppur momentanea?

Ho appena ordinato l'additivo per l'EGR della Bardhal, è uno di quelli da aggiungere al carburante. Dalle (purtroppo poche) recensioni trovate, sembra fare il suo dovere. Da considerare che la mia 2.0 mjet 150 cv ha 139.000 km, quindi un trattamento del genere penso che possa fare solo bene...

Forse mi sono spiegato male, il ritardo avviene quando inserisco la marcia superiore. È come se tra l'azione del pigiare l'acceleratore e la reazione della macchina, ci fosse un lag di pochi decimi...Non so se mi sono se ora è più chiaro. Il tutto avviene, a volte e non sempre, quando la marcia...

Come da titolo, durante le accelerazioni violente in Dynamic sulla mia 2.0 150 cv, soprattutto nei passaggi prima e seconda e seconda terza, non è la prima volta che avverto una sorta di "vuoto", o meglio dire, un vero e proprio ritardo da quando pigio il gas a quando effettivamente accelera...

Beh mi sembra un po' tantino. A 130 fissi siamo intorno ai 15,5 effettivi, sulla mia

Non so che dirti, il tuo è comunque un ragionamento giusto. Ad ogni modo quanto scritto sul libretto è confermato da gente che ha rullato, nelle varie modalità, prima della mappa. Effettivamente in N e A c'erano potenze vicine ai 140 cavalli, in Dynamic vicine ai 150. Credo che qualche grafico...

In realtà è possibile, i 150 CV dichiarati sono "on demand", quindi erogati solo nella modalità "D"

Posso dirti che, effettivamente, la differenza è molto avvertibile. In proporzione, più che in altre versioni provate

Sul libretto di uso e manutenzione, se vedi la 2.0 150 CV, dichiara che appunto li eroga solo in Dynamic. È l'unica versione sulla quale succede!

Confermo la bontà del 2.0 150 CV. Le differenze di prestazioni con il 170 pari cilindrata sono avvertibili soltanto strumentalmente in accelerazione, alla guida la sensazione di spinta è praticamente identica, mentre in ripresa il 150 fa anche meglio del 170 in virtù della maggiore coppia.