Risultati ricerca

Tramite un paio di contorsionismi....allontana la paratia in gomma che si trova tra il condotto serbatoio e parafango...noterai gli attacchi sportellino....originalmente lui vienne fissato con dei rivetti che appunto tramite contorsionismi dovrai molare...attenzione ad una molla molto delicata...

Se é molato a specchio qualcuno lo ha cancellato...su monoblocco originale non punzonato la superficie é grezza...

🤣🤣 pensa ad altro... e che non esiste piú da almeno 10/15 anni ad oggi....tosto leva quel monolite dal cruscotto..

Il 502 é originale di fabb fu molato l'uno...in relazione alla profilatura fatta dalla fabbrica marchiavano l'albero.I tuoi sono 10502 etc originali ... ma riprofilati da privato... Per sapere i dati di questi alberi li devi misurare.

Solitamente lo sprint insieme ad ss andava con il 101

Sono assi a camme 10502 che corrispondono a serie giulia 1,6....ma sono stati riprofilati..

Tutte le viti, a memoria 3, che si trovano dietro la cornice servono per la regolazione faro

La cornice del faro interno é con sistema a baionetta ..ovvero girando la cornice smonta..ma non ricordo il verso di svitamento.. lo vedrai in relazione alle piccole lamelle Per la cornice del faro esterno se non é presente una vite sulla parte superiore in diagonale..stesso sistema del faro...

Haaaarg...che "assetto mostruoso"...se trovi cerchi da 14 é meglio per la disponibilità di coperture e di conseguenza sul costo, ugual cosa per i cerchi in lega Cmq a memoria giá il 68 montava i 14..dunque l'originalità non é compromessa

No Korm... mandalo a fanculo sto sito... Misure corrette 155 r 15...su cerchio 5" oppure 165 r 14 misure di un tempo..in traduzione 165/80 r 14 su cerchio 5 e mezzo ma anche il 6" calza bene con il 165

Ma il problema non era solo sulla sinistra?

manda foto differenza testina.. documentazione per tutti

Vero.. mio errore..nella mia mente su questo guardavo 105...anche se non verrebbe modificata ugualmente la distanza tra testina e cerchio

scrivendo su gt Bertone intenderai modello 105 SI sono perfettamente compatibili l'attacco non e mille righe, ma conico con chiavetta a mezza luna, di quali comandi parli?

Sembra molto strano..le testine sono uguali in dimensione? Agendo sull'incidenza non varierà la distanza Non puoi agire sulla campanatura Agendo sulle barre di torsione vari solo l'altezza da terra Il braccio non é regolabile

Bel lavoro e complimenti al carrozzo..

Punta il muso a sinistra intendi che in frenatura devia la sua traiettoria?.. se cosí, potrebbe dipendere da: assestamento placche frenanti e dopo una serie di frenate il tutto si assesta... spurgo mal eseguito,... uno dei due pistoni della pinza destra é bloccato,... barra regolazione...

Hai messo mano?...é dura...che tu sia piú duro

2,4 o 2,0?......divertente il 2,0...divertentissimo e da gran pilota il 2,4...il 2,4 ha la stessa meccanica o quasi...dell'evoluzione.... Altro che 2000 turi spack..... il 2,4....poco poco toccato...al. blasonato benzina....gli lasciava un kilometro e forse piú.....che missile

Assolutamente non dissaldare...smonti solo fanaleria paraurti e ruota ....si addrizza da montato rispettando l'angolo di impatto....indispensabile un crick idraulico...hai un punto difficile che é il contorno faro...farai una dima in negativo sul parafango sinistro..piano piano...tiri di crick...