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idem.

Leggo che comunque il mio non è un problema isolato tra chi ha fatto il recall 8245

Ciao, stessa identica cosa con STELVIO 2.2. 210 CV immatricolata dicembre 2019, siamo già al quarto ingresso in officina. Recall 8245 ma dopo di che l'ha già fatto altre 2 volte. In tutto percorsi soli 2000 km e 4 ingressi in officina.

Motore in protezione 4 volte in 1800 km, spia gialla avaria. Le varie officine sostengono sia causa fap, fanno rigenerazione ma dopo pochi km (tratti urbani brevi) si riaccende. Sostituita una sonda oggetto di richiamo ma l'auto si è di nuovo fermata. 2.2. 210 cv turbodiesel, è stata più in...

Qualcuno ha mai pensato di eliminare il FAP per risolvere il problema?

Scusa scusa... gialla avaria motore. Ho fatto confusione io.

E a voi mai si accendeva la spia motore con l'auto che andava in "protezione"?

Trovo tutto molto assurdo

non per altro, se mi avesse avvisato con la spia gialla dpf l'avrei fatta rigenerare ovviamente, ma non me ne da il tempo!

Ecco, è qui il problema: MAI AVVENUTA SEGNALAZIONE SPIA GIALLA A SBUFFO. Sempre direttamente spia rossa avaria motore

Mi sembra assurdo: supponiamo che sia un rappresentante che fa 30000 km l'anno, scelgo una stelvio diesel. Bene, se vado in ferie 1 mese o se sono in mutua, mettiamola come vuoi, devo avere l'auto in officina di continuo?

Purtroppo a me si è riaccesa nonostante il cambio sonda. A me sembra assurdo che se faccio brevi/misti percorsi non possa utilizzare una Alfa diesel. Premetto che MAI si è accesa la spia arancione dello sbuffo "far rigenerare FAP", ma sempre solo SPIA MOTORE rossa.

Facciamo tragitti brevi in famiglia, ma questo giustifica che l'auto vada sempre in blocco e sia inutilizzabile? Mi sembra assurdo

Buongiorno a tutti, immatricolata il 18/12/2019 nuova Alfa Romeo STELVIO 2.2 turbo diesel, 210 cv. Dopo circa 1 mese di utilizzo SPIA MOTORE, auto in sicurezza (non sale di giri etc) la prima officina mi consiglia ed effettua RIGENERAZIONE FAP. Tutto ok per 10 gg, si ripresenta il problema...