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Se il problema è calcolare gli ingombri dell'OCC, consiglio di scaricare il disegno con le dimensioni (facilmente reperibile on line) e fare i calcoli sulla base degli spazi disponibili nel vano motore. Personalmente io ho comprato su Amazon.nl e poi ho fatto alcuni aggiustamenti sulle molle.

no, non solo non avrebbe alcuna funzione ma sarebbe assolutamente dannoso per il motore. mi spiego meglio: il vapore che fuoriesce dal motore ha una pressione positiva (pochi mbar) ed il vuoto generato in aspirazione facilita il tiraggio di questi vapori via dal motore (l'aspirazione è in...

il vero punto critico di queste installazioni non è solo l'OCC, ma i tubi che intendi utilizzare: regola generale è non ridurre mai il diametro dei tubi o creare delle strozzature. Nel caso dei motori FCA, generalmente il diametro è circa 13/14mm, quindi considerando che il Provent 200 necessita...

si quello cinese knock-off (similare) costa circa 30€, mentre quello originale sta intorno ai 180€. L'unica differenza è il peso ed i punti di iniezione per lo stampo, da cui ne deduco che quello cinese potrebbe essere meno resistente. Ma considerando la differenza di prezzo potrebbe valerne la...

Questo link, ti fa vedere quali tipologie sono disponibili sul mercato ma io sconsiglio quelli piccoli con filtro in bronzo: sfortunatamente ne ho comprato uno, ma ho letto su un forum inglese del problema prima di montarlo. In Australia, è molto diffuso per i grossi pickup diesel il Mann...

Salve, sono Marco (ex Alfista), recentemente passato, per esigenze familiari a Peugeot con motore puretech 1.2 benzina. Essendo questo motore francese recente, ma affetto da problemi verosimilmente connessi con il ricircolo dei vapori motore (a seguito: blow-by), ho prima studiato quanto...