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Comunque non riesco a trovare nussun trattato sul web dove parlano di scintille asincrone ed eventuali benefici....

Comunque è giò in programma di motare uno spinterogeno con sensore hall.....accoppiato ad accensioni a scarica capacitiva

L'unico modo comunque è fare delle prove, un grado mi sembra pochino.... Ricordo che su un forum estero dicevano che posticipando la seconda scintilla il vantaggio era tangibile.

Qui su questo schema della giulia gta, come vedete è riportato 1 grado...... quello che mi domando io è.....vogliono intendere che la differenza deve essere 1 grado ?.....o che la differenza non deve andare oltre il grado?...

Salve a tutti, torno a scrivere dopo un lungo periodo di assenza....ho ripreso i lavori sul motore e volevo porvi un quesito. Nel realizzare lo spinterogeno, come già detto, ho tenuto conto del fatto che la scintilla della seconda candela dovrebbe avvenire con un lieve ritardo rispetto alla...

Ecco qualche foto dello spinterogeno

Infatti lo step successivo sono i sensori......per ora no....troppe variabili su questo motore....poi in caso di problemi vado nel pallone...... Io userei delle accensioni dedicate con bobina cds.....sul 112 col motore preparato ho fatto circa 12/13mila km e va benissimo....

Ci sono svariati modi per realizzarlo....usando puntine, sensori , con due bobine,con bobina doppia ecc ....io ho preferito per ora sdoppiare il tutto ed usare le puntine per una mia facilitazione per la messa in fase.....ho qualche dubbio sul funzionamento e con le puntine per ora mi rimane più...

Io naturalmente lo spinterogeno lo posizione sul carter distribuzione......sono partito da un' unita alfa marelli della giulietta credo...modificato con calotta e spazzola di derivazione nissan twinspark...

Eccomi....il motore del vostro prototipo credo sia un Ts novamotor....con lo spinterogeno montato in linea sulla cammes di aspirazione dal lato posterire....sopra la campana per capirci....questo qui 470398.jpg (1140×760) (racecarsdirect.com)

L'idea è un auto stradale da usare saltuariamente che abbia un motore bello cattivo con parecchi cavalli(spero) con un occhio anche pero a non svuotare troppo sotto....una fasatura rally diciamo.... L'idea è di un motore 100% meccanico....senza ausili....carbutaori e accensione a spinterogeno...

Dovendo eliminare il variatore di fase, sapete se sul Twinspark posso esser messe cammes dei motori alfa normali?... Sui vari cataloghi delle cammes li danno sempre separati.....

Ciao a tutti...ok....mi potete indicare in quale sezione andrebbe aperta la discussione?

Uso la testa 155/164 perche dicono che rende meglio e perche mi piace di più senza fronzoli .....poi montero dei collettori dedicati e carburtori da 45 Gia ho costruito lo spinterogeno con calotta a 8 candele.... Ora sto devo decidere RC e tipo di cammes

Le canne sono le stesse.....anche io non capisco cosa intendete con più incamerate Io ho abbandonato l'idea di usare il monoblocco 164 per la maggiore difficolta di adattare coppa olio e campana.....la coppa andrebbe modificata e creato uno spessore per il montaggio della campana Quindi...

Le differenze del 155/164 sono molteplici: - corsa dell albero motore 90mm - pistoni con maggiore altezza di compressione e bielle più corte 153mm (156 alfa75) - testata con differenti condotti aspirazione, differenti passaggi acqua, differente variatore di fase - la testa e il carter non hanno...

Ciao a tutti.....topic molto interessante.... Io mi sto apprestando alla preparazione di un 2.0 ts.....ho reperito entrambi i motori citati...... -ar06224 alfa75 -ar64103 alfa164super

Ciao a tutti sono alessandro dalla provincia di roma, ancora non ho un alfa ma intanto sto preparando un motore 2.0 per una storica...alfa 75 credo o gtv al massimo...