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E SE DA UN SEGNALE CHE HA UNA "ISTERESI MECCANICA" PERCHE' IL SENSORE BALLA NELLA SEDE E QUINDI LO ZERO FISICO VIENE ASSOCIATO A PIU' ANGOLI DIFFERENTI, QUANDO PASSA IL TEMPO STERZANDO IL SENSORE SI POTREBBE SPOSTARE, E QUINDI COMUNICARE ANGOLI ERRATI VARIABILI NEL TEMPO, QUANDO LA CENTRALINA...

certo ANCHE

conciordo in parte, comunque sia non ricordi che ho scritto che a volte tira a dx ed a volte a sx, fosse un problema di telaio tirerebbe sempre dallo stesso lato, l'ipotesi "fantasiosa" che avevo fatto che consisteva nel considerare come guasto il fatto che lo chassis del sensore d'angolo non...

su un auto con il telaio ecc.. integro se la convergenza e' differente sulle due ruote l'auto non procede il linea retta. Su un auto con il telaio leggermente sballato che la fa come si dice "tirare a destra o a sinistra" puoi correggere tale problema facendo una convergenza complementare...

non e' come scrivi

vedi che sulle vetture di vecchia generazione se avevi la convergenza sballata ti ruotava anche leggermente lo sterzo

non mi sono spiegato bene, chiarisco, tenere saldo per modo di dire nel senso che se lasci lo sterzo lo sterzo gira un pochino che da deriva, il problema e' capire se questa rotazione sia dovuta all'ormai famoso correttore di sterzo per questo chiedero' una cancellazione della funzione che...

l'auto meccanicamente e' perfetta, la convergenza la hanno fatta bene e la'auto va dritta con lo sterzo a centro ed in frenata se lasci lo sterzo l'auto va dritta, quindi non ci sono problemi meccanici

il termine "correttore di sterzo" lo ho appreso nella visualizzazzione che escono scritte sul display quando accendi il quadro, pertanto ho ritenuto che ci fosse una funzionalita' di "correzzione di sterzata" appunto, poi non so in realta' come questo si implementi concretamente, fose da una...

vorrei cambiare i cerchi da 18 pollici della mia mito, qualcuno li vuole scambiare con dei 17 pollici?

vi aggiorno sulle osservazioni, ho percorso un bel po di kilometri sperando che avendo cambiato equilibrato e fatto convergenza alle ruote il sistema di controllo dell'assetto memorizzasse la nuova situazione ricalcolando i parametri di funzionamento ... comunque sia il modo e quello che...

con alfaobd vedo gli allarmi che consentono di visualizzare i valori di coppia e posizione misurata per vedere se sembrano regolari?

Hai detto bene TORQUE .. io voglio dire che con l'interfaccia obdII potresti connetterti con qualunque device e comunicare con lui sia un ECU (motore) che anche l'altra centralina se sta sullo stesso bus quella che gestisce assetto e diciamo servizi collaterali tipo ... ( anche black box.)...

dove lo trovo, ma poi chi lo monta?

ero con il telefonino e non potevo scrivere tutto bene. Ho cambiato i pneumatici e sono andato a provarli, ho fatto una pausa e poi ho ripreso le prove, ritenendo che il sistema vedendo modificare le cose al suo intorno ricalcolasse i parametri in base alla nuova situazione, e cosi' ho fatto un...

Era il problema della differente circonferenza di un pneumatico, come avevo ipotizzato, TUTTO CONFERMATO ERS QUELLO 0,75% FI DIFFERENZA CHE DETERMINAVA IL CASINO, adesso è tutto OKOKOK

Comunque penso che torque collegandosi sul can bus possa operare su tutti i device connessi, poi dipende dal costruttore scegliere se differenziare i bus e quindi installarne uno per il motore e un altro per il resto separando le comunicazioni

Non lo so

Torque fa tante cose ma ti da gli allarmi memorizzati dalla centralina il che vuol dire che ti dà un allarme anche se uno dei sensori collegati alla centralina è scollegato o è fuori dal range di normalità oltre a questo talk fa anche dei test per esempio quando si mette in monitoraggio