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No bisogna cambiare il tunnel, è quello che sto cercando

le pressioni in coppa devi per forza covogliarle o in aspirazione (diventa un’altra egr fissa) o fuori auto. Non puoi rimandarla in coppa proprio perché hai già una pressione maggiore

Costruirò un’altro sistema filtrante con la speranza di non vedere più olio in aspirazione, ti farò sapere Mettere un decanter, a prescindere dal potere filtrante è già una cosa buona per il motore

Questo va a discapito di un odore sgradevole, visibilità di fumo che esce dal cofano e perdite d’olio a terra che ti faranno pensare di avere altri problemi

In 15mila km ho tirato fuori 0,2-0,3L di olio che ho svuotato dal decanter e messo in un contenitore apposito che poi smaltirò correttamente. Tra l’altro quello che tolgo è decisamente più denso Si è tanto, ma nulla in confronto ai multiair che mangiano olio Sul 210 c’è lo stesso problema...

Io penso che in fase di montaggio non sono state scelte le fasce e i pistoni adatti Ecco anche il perché dei consumi un tantino più alti degli altri Ho amici alla fiat di termoli che mi parlano dei motori multiair e da quel che ricordo vengono selezionati determinati pistoni e fasce dopo aver...

Il silenziatore pneumatico in ottone sarebbe già buono. Io ne ho usato uno simile perché lascia passare l’aria mentre le goccioline di olio rimangono attaccate al filtro Maglia metallica non mi sembra molto performante. Sarei curioso di utilizzare dei discetti in cotone per cosmetica

Il Camozzi è stato il secondo decanter, quello che mi hai allegato l’ho realizzato io al tornio con un altro elemento filtrante. Probabilmente l’emendamento filtrante andrebbe cambiato dopo un tot di tempo ma questo non te lo so dire perché sto facendo diverse prove Io attualmente lo soffio...

1 anno e 15mila km. 3 decanter perché ne ho cambiti 3 per cercare la soluzione migliore ma ancora non trovo la soluzione definitiva perchè trovo olio nel collettore di aspirazione dopo il debimetro

Ciao, non so se la versione benzina ha lo stesso sistema di recupero oli, o se ha le stesse problematiche. Non ricordo il modello, l’avrò scritto nei primi commenti

Salve a tutti È passato quasi un anno da quando ho iniziato a sperimentare decanter per debellare il cancro in aspirazione… dopo 3 decanter ecco quanto ne ho tirato fuori. Facciamo un bel brindisi 🥂 Un giorno ho smontato e pulito il MAP della giulia veloce 2017 di un mio amico, con 70mila km...

Io non ho quel foro 🥲

Grazie per la descrizione dettagliata. Ma praticamente parlando, spruzzandolo dal senso MAF anziché da vicino il corpo farfallato, si ha certezza di una corretta pulizia? E hai le prove che quel prodotto lavora effettivamente? Hai delle foto prima e dopo trattamento?

Toglimi una curiosità… come hai pulito il collettore di aspirazione? E il sensore MAF quel è e dov’è ubicato?

Ciao! Bellissimo commento il tuo. Io ho aperto una discussione in merito alla mia esperienza con due decanter. Se t’interessa vai a leggere. Comunque ti anticipo che anche con il decanter, l’olio continua ad arrivare al collettore seppur in minima quantitá

Si vero. Però buttare per terra l’olio su una macchina del genere è veramente brutto… e poi i vapori entrano in abitacolo (esperienza personale)

Ti smonto subito le aspettative. Filtro blowby nuovo e dencanter olio, ma la situazione è sempre la stessa. Cambiata in meglio si, ma l’olio lo succhia comunque

Se vuoi vedere la porcheria che è uscita dal mio motore di 65mila km capirai. Capiterà sicuramente di nuovo e cambiare i pezzi è solo una presa per il culo

Vergognoso… se fossi della mia zona ti aiuterei a darci una pulita senza manco chiedere una lira come ho fatto col mio amico… andassero a farsi in c*lo

Ah… ma deve dare qualche allarme sul cruscotto? Non si può pulire questo sensore per migliorare l’efficienza?