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molto curioso questo punto, perché se così fosse andrebbe a cozzare il fatto che sulle 280 post opf è stata introdotta una turbina che, secondo chi lavora a Modena sulle mappe base, ha la girante di un nulla più grossa per riportare in capability di processo le potenze misurate sulle 280 dopo...

stando a quanto ho capito, da indiscrezioni interne a chi ha lavorato direttamente sull'implementazione, la turbina sul progetto GME Giulia è cambiata per la 280 dall'introduzione del filtro antiparticolato poiché, con la turbina adottata fino all'introduzione del GPF, non si riusciva ad...

probabile che alcuni componenti siano gli stessi ma gli organi della trasmissione finale sono leggermente diversi sulla versione a benzina in ragion del fatto che il motore a bz ha più giri disponibili, potenza più in alto e anche minor coppia rispetto ad un diesel

Confermo sulla rapportatura. Credo sia proprio il differenziale del diesel. Sul punto di prestazioni e co. Credo sia un change così minor che non lo hanno neanche dichiarato ma penso sia la classica mossa per ridurre il quantitativo di ricambi e parti in circolo, snellire la produzione e magari...

grazie della tua conferma. a questo punto mi vien da pensare che dal 21 in avanti han montato il differenziale della diesel che allunga leggermente la secondaria e come riscontro infatti le benzina 21 hanno un regime più basso a parità di velocità. il q2 era un mio iniziale errore di...

stamattina porto la Giulietta a fare la revisione, come sempre faccio un tragitto dove la tengo allegra perché è importante che tutto l'impianto sia ben caldo... durante la revisione col meccanico vediamo che il range per la lambda sulla prova di minimo accelerato (tra 2000 e 3000rpm) deve...

fatto salvo problemi specifici che potrebbe avere quell'esemplare (e non mi risulti che la gme200 sia affetta da problemi particolari) non puoi che star sereno ed aspettare felicemente il nuovo arrivo... davvero non mi era mai capitato di fare un veloce giro in auto anche solo al supermercato e...

A 15.000km l’anno (pressappoco come me) non ci penserei neanche una volta… benzina senza ombra di dubbio.

perdona ma se metti il turbo del 170 senza mappare la tua hai un turbo probabilmente più grosso che sviluppa solo i 140cv della tua mappa (o forse meno) e hai anche aumentato il lag... o la 170 ha un turbo particolare che riduce il lag?

Ok allora secondo me è proprio la questione del differenziale che non coinvolge il q2… d’altronde ritengo davvero poco plausibile che abbiano cambiato lo zf 😅😅😄 e mi sa che coinvolge tutte le post 21, sarebbe poi bello capire se su queste il Q2 si installa ancor più facilmente..? 😆 ma forse...

domanda a vurt, la tua è una 21 vero? a mio avviso è plausibile il tema del differenziale (non necessariamente q2)

da quanto ho capito per lean manufacturing (riduzioni di parti di ricambio ed accorpamenti e miglioramenti dei processi produttivi) nel 2020 sono state fatte delle modifiche, tra le quali adottare una certa parte del differenziale delle diesel che hanno gli ingranaggi del differenziale...

Sono certo che tutte le 2019 e pre senza differenziale abbiano la rapportatura finale che intorno ai 120-125 (a seconda dei cerchi) porta il motore a 2.000rpm. Se q2 e/o se post 2019 credo ci sia una modifica che porta il motore a girare leggermente più basso. Ricordo le madonne di chi doveva...

Io ho una gme200 del 2019 e sono a 2000rpm a 123kmh. Possibile che la tua gme200 sia una 2020 o successiva? In quelle versioni è stato variato il rapporto di trasmissione finale agendo sul differenziale (che forse è il q2 delle diesel). Ricordo qualcosa del genere purtroppo non con grande...

Ti spiace fare una prova? Senza considerare il consumo istantaneo indicato, puoi fare reset del trip e dopo un buon tratto in autostrada valutare il consumo medio calcolato? A me sembra che L’istantaneo indicato sia graficamente peggiorativo. O meglio, se guardo le performances in istantaneo...

allora non mi piace il formaggio che puzza ma de gustibus il mio garage è al piano terra la mia Giulia ci entra benone, pure la Giulietta la mia Giulia saltella che è un piacere anche coi 17 invernali solo io quando sento che la Giulia saltella dico "oooh bene questo fondo se do una zappata sul...

tutto secondo me dipende da fattori come percorrenze, temperature e gestione del pedale. Se date zappate e modificate costantemente il carico consumerà tanto, se guidate a carico abbastanza fisso si riesce a consumare poco.. La mia non la uso in città: considerate che il consumo a grafico è...

per il peso e la stazza della Giulia secondo me dai 140cv in su va tutto bene, 200cv a benzina sono il giusto per divertirsi ma essendo il motore un 280 pieno si sente che in alto è "deratato" a 200cv, insomma, potrebbe dare di più. Bisognerebbe fare mappa copia incolla della 280cv se fosse...

dopo un cambio olio è normale che la temperatura d'esercizio sia inferiore a parità di tutte le altre condizioni per il semplice motivo che il nuovo olio è "meno degradato" del precedente e come conseguenza il suo effetto si traduce in minori temperature di esercizio dovute alla miglior...

peccato, sulla compass 1.4 mAir di mio padre spesso risolveva l'insorgere di alcune spie motore che poi appunto non si ripresentavano... Ad ogni modo la discesa con i freni non può aver creato alcun problema al motore, se non hai fatto scalate assassine (davvero poco probabili col cambio...