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un concessionario ufficiale mi ha sostituito le pastiglie posteriori e mi ha segnalato che le pastiglie anteriori erano consumate in modo anomalo, in quanto quelle interne sono molto più consumate di quelle esterne. le pastiglie anteriori erano state cambiate precedentemente da in officina...

Stessa cosa accaduta a me, nessuna spia 🤷‍♂️

Ciao, qualcuno per cortesia ha i parametri della convergenza e camber per la giulia Q4 dal 2020 in avanti?

Successa la stessa cosa alla mia giulia 210cv, alternatore guasto, ha anche sfilacciato la cinghia, ma nessuna spia! rimasto a piedi a 250 km da casa 😡

La mia giulia 210, quando faccio il pieno indica 4096 km di autonomia ( non va oltre per un baco del software). Rimane con quell’indicazione per circa mille km, poi inizia a calare. Per cui con 16 litri percorro circa 5000 km.

Confermo che anche con la batteria staccata completamente, alimentando con una batteria ai connettori del cofano motore, l’auto si apre. Segnalo inoltre che nelle versioni dal 2020 in avanti, c’é una apertura interna raggiungibile con ombrello dal bracciolo.

Come l’hai raggiunto? Da sotto? 🤔 Da sopra, é vero che non sono salito sul motore, ma non l’ho nemmeno intravisto!

Ho provato, ma non sono riuscito! É impossibile arrivarci senza smontare altre cose 😡

Ci stavo pensando, ma devo vedere se riesco a raggiungere lo spinotto… la posizione é più che infelice 😡

Nel ciclo urbano la temperatura rimane costante a 90 gradi. l’oscillazione avviene solo a velocità compresa tra gli 80 e i 180 km/h 🤷‍♂️

Ho trovato un video con la spiegazione del funzionamento di questi sistemi, che trovo geniale, ma comunque non spiega la variazione di temperatura repentina, ma solo l’apertura totale sotto ‘sforzo’. https://fb.watch/k5oKf-vnHR/

Come vedi dalla foto ha due prese elettriche, oltre che diversi tubi…

Sono certo al 100% che prima della sostituzione del termostato, la temperatura era fissa a 90 gradi. La temperatura dell’acqua é sempre stato un parametro che tengo sotto controllo, tanto che mi é sembrato sempre molto ‘brutto’ il fatto che la possa visualizzare solo in D

Il termostato della Giulia non é indipendente, ma é controllato dalla centralina. Se guardi con attenzione , si vedono che é collegato con due cavi elettrici.

Io ho l’impressione che per qualche motivo il termostato chiuda la circolazione dell’acqua e arriva a 100 gradi; a quel punto la riapre e la temperatura scende velocemente. Il mio dubbio é questo: il termostato si inventa di chiudere il circuito o é la macchina che glielo ‘ordina’?

ho verificato la temperatura anche tramite OBD e la temperatura oscilla tra 85/90 gradi a 100 per poi tornare a 85/90 in un minuto . Questa oscillazione di temperatura la completa in un minuto e va avanti all’infinito.

La tensione é ok, anche la salute della batteria, infatti funziona lo star&stop normalmente

La cosa ancora più strana che a 200 km all’ora costante si stabilizza a 90 🤷‍♂️

Di che tipo?

Così dovrebbe vedersi meglio. Comunque l’indicatore sul cruscotto e la temperatura via OBD corrispondono perfettamente.