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Prova dei 5100 giri effettuata ma tutto sembra andare bene....ieri ho effettuato la seguente prova : ho scollegato il connettore che è collegato sul box dove si trova il filtro dell'aria (dovrebbe essere collegato al debimetro) e ho provato la macchina. Ebbene con o senza connettore la macchina...

La Bielletta si trova al di sotto del polmoncino...ad occhio è difficile vederla. Per capire se funziona devi mettere la mano sotto al polmoncino e per capire se funziona puoi o staccare e riattaccare il tubicino che arriva al polmoncino oppure accelerare e decellerare, ok?

Prova effettuata!!!Ho staccato e riattaccato il tubicino con il motore a minimo e la bielletta funziona perfettamente...

Prova effettuata....ho staccato e riattaccato il tubicino e la bielletta si muove quindi credo che funzioni...

Ok oggi provo e vi faccio sapere...grazie per la vostra pazienza!!!

Come faccio a capire se il sistema di variazione della geometria di aspirazione funziona?

Prove con examiner ne ho già fatte e da due officine Alfa autorizzate diverse, ed entrambi i casi non si sono riscontrati problemi di nessun tipo; sinceramente io ho pensato al variatore bloccato perché comunque è un apparato meccanico il cui malfunzionamento non so se può essere rivelato...

Re: Alfa romeo GTV, 2000 ts, serie limitata elegance, 2001, Roma Anche la mi a presenta lo stesso difetto (plastica rotta esattamente nello stesso punto della foto) e su entrambi i lati e anch'io infatti non so come porvi rimedio....

Ciao a tutti volevo farvi una piccola domanda e cioè in che modo si può riuscire a capire se un variatore di fase è bloccato? Anch'io ho da lamentarmi per lo stesso problema e cioè che al di sotto dei 3500 - 4000 giri mi sembra di guidare un 1.6 piuttosto che un 2.0....

Date un sguardo... https://forum.clubalfa.it/alfa-gtv-and-spider/21033-alfa-gtv-2-0-t-s-limited-edition-nero-2002-laquila.html Per quanto riguarda i difetti al sedile si possono sistemare....sai anche io quando l'ho presa presentava qualche problemino soprattutto sul sedile del guidatore, poi...

Re: Alfa romeo GTV, 2000 ts, serie limitata elegance, 2001, Roma GTV Limited Edition......molto bella, anch'io ne ho una, la numero 17!!!Di che colore è? Aspettiamo le altre foto!!!!

Re: Alfa 156 1.8 lenta Continuo a rimanere perplesso...in salita non va proprio, secondo voi il filtro dell'aria potrebbe influire visto che il debimetro funziona (secondo i test fatti con examiner) magari a non far passare aria a sufficienza?

Re: Alfa 156 1.8 lenta Ciao a tutti, leggendo i vostri commenti devo anch'io sottolineare purtroppo la poca prontezza del T.S. ai bassi. Io posseggo un GTV 2.0 T.S. e in effetti ai bassi regimi è molto lento:se stai di terza sui 2000 rpm il motore è molto pigro, nulla a che vedere con il boxer...

Si anche secondo me....probabilmente è il termostato bloccato, è rimasto a metà strada per cui non consente al liquido di fluire come dovrebbe man mano che si alza la temperatura e viceversa ne fa passare troppo nel momento in cui l'acqua si raffredda....Ma la sua sostituzione che voi sappiate...

Ciao a tutti, volevo porre alla vostra attenzione un piccolo quesito. La temperatura dell'acqua è normale che appena si percorra un pò di traffico s'innalza molto rapidamente? Normalmente percorrendo strade a velocità media di 70-80 Km/h la temperatura si attesta intono ai 73°C più o meno, poco...

re: Motore Twin Spark 16V : Guarnizione testata andata ? Ciao a tutti, secondo un'ultima analisi, a questo punto quello più accreditata, il soffio che si sente è la guarnizione del collettore si scarico che emette quel soffio...meglio così....

re: Motore Twin Spark 16V : Guarnizione testata andata ? Quel problema in realtà non è legato alla testata penso perché penso che invece sia legato al termostato perché la temperatura si alza solo quando sono fermo mentre durante il normale movimento si attesta più o meno sui 70 gradi, quando...

re: Motore Twin Spark 16V : Guarnizione testata andata ? Ragazzi, colpo di scena!!!!Sono stato da un altro meccanico e m'ha detto che non è la guarnizione della testata ma molto probabilmente la guarnizione che sta sui condotti scarico oppure quella che sta sul primo catalizzatore...poi...

re: Motore Twin Spark 16V : Guarnizione testata andata ? ciao, domani penso di andare ad un altro meccanico per un'altra consulenza così tanto per avere la certezza della diagnosi, spero magari in qualche altra cosa....vi saprò sapere.....

re: Motore Twin Spark 16V : Guarnizione testata andata ? Una cosa ho dimenticato di dirvi: questi "soffi" diminuiscono man mano che il motore che si scalda. Infatti a motore caldo non si sente più nulla....comunque per i lavori solo sulla testata mi hanno chiesto sui 200 euro a cui vanno...