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A parte il solito rumore al variatore, che comunque funzionava e lo faceva solo a freddo, nessun problema, perfetta!

Post vecchio di un anno, ormai auto venduta da un pò, grazie comunque per le risposte.

Bene, cavo arrivato e....funziona! [emoji16]

Ah ok, ma da lì la porta non la prende, va con indirizzo IP su wifi. Difatti nel test me lo trova, e dialoga, però non entra. Secondo me è proprio infattibile via WiFi o BT....ora provo con il cavo appena arriva.

Si, infatti se vedi in foto riesce anche a dialogare..

Comprato, attendo l'arrivo venerdì e vi aggiorno...

Ok, io pensavo che il cavo giusto fosse l'adattatore già comprato, al quale collegare l'OBD o il Wifi...dato che tra l'altro il Multiecuscan prevede quel tipo di collegamento, ma devo essermi sbagliato. Quindi posso utilizzarlo solo con USB comprando quello?

Quindi all'adattatore dovrei collegare un altro adattatore OBD-USB?

Dopo qualche anno ritiro su questa discussione. Oggi ho cercato di dilettarmi con il mio nuovo acquisto (adattatore OBD) essendo la mia 145 sprovvista di OBD (è un 1995). Provato in tutti i modi con il Multiecusan da PC (e tentato anche da Torque su smartphone) ma in nessun modo sono riuscito a...

Penso che ziopalm si riferisse al mio "quasi come nuova", dicendo appunto che è un quasi piccolo piccolo.

Altre...

Vi lascio qualche foto della vettura in fiera, un articolo, e nuove foto. Ora è quasi come nuova :) Oltre 50 Youngtimer alla Fiera di Padova - Ruoteclassiche

Grazie! In questi giorni ho continuato con alcuni lavoretti, e da oggi invece è in carrozzeria. La ritirerò la settimana prossima, vediamo di renderla ancora più bella! Poi, il 27 ottobre sarò al Raduno Youngtimer di Ruoteclassiche a Padova, se siete in zona, mi trovate lì!

Allora, aggiornamento. Auto tutto ok. A freddo, visto bene e....rompendo le scatole alla farfalla per la pulizia, si era incastrato il cavo acceleratore. Oggi collegata comunque all'examiner, resettato un pò di parametri, non aveva neanche errori strani. Approfittato per cambiare il motorino...

Si domani faccio la prova....però strano che staccando il debimetro non parte a palla. Boh. Comunque da manuale, dice che la spia deve spegnersi all'avviamento del motore, non prima che accendo.

La spia iniezione è ok così, deve restare accesa, e spegnersi dopo l'accensione, almeno da manuale. Invece....ahi ahi...mi sa che ho fatto danni. Ho smontato il motorino, e il tubo di aspirazione. Pulito la farfalla, pulito il corpo in generale (ho un pulitore carburatori/corpi farfallati)...

Questa prova già fatta. Due, tre o quattro volte, ma sempre uguale. Il rumore che si sente in sottofondo dovrebbe essere il motorino del ricircolo.

Ah, quello è il rumore della pompa benzina? Pensavo fosse qualche attuatore di qualche altra cosa... Dici che potrebbe essere la pompa che non ha la portata necessaria? In tal caso, il problema lo da così solo all'inizio, poi nessun altro tipo di problema....

Ok, vedo di riuscire a farlo domani sera, mi hanno consigliato anche di pulire il motorino del minimo.

Come da oggetto, ho un piccolo problema che mi piacerebbe risolvere. Problema che si presenta alla prima accensione a freddo, con appunto mancata accensione. Dopo il primo tentativo, riprovo ma nulla, non sta in moto e si spegne nuovamente. Piuttosto che a parole, meglio vederlo nel video...