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Io ho "avvolto" il filo lungo l'astina dell'olio

Io sono toscano, ma a Vicenza ci abito da 12 anni....

il mio problema e' che l'indicatore della pressione segnava proprio zero... magari aveva ragione lui, perche' alla fine mi sono trovato con una valvola bruciata!

ciao Labiscia. Io sono di vicenza e se vuoi ho una vaschetta liquido freni in piu'...

Salve a tutti. Sono nuovo del forum, e girovagando per conoscerlo meglio ho trovato questa discussione. Anche io ho avuto questi problemi di spia sulla mia 1.6 carburatori, ed il problema era nel sensore. Ma quello che volevo chiedere e' questo: un meccanico a cui avevo chiesto un parere...

La mia e' una Gt 1.600 del 1976, colore azzurro puffo (anche se tecnicamente credo sia azzurro cina). Per il resto credo che abbiamo gusti simili: anche io ho una 924 turbo....

Diciamo che 1) sicuramente la motivazione e' plausibile , nel senso che effettivamente le 2HL sono le candele che garantiscono la massima "luce" con il cielo del pistone 2) Almeno un motore Alfa con il pistone bucato l'ho visto (ma questo accade anche agli altri motori....) 3) il motore...

Senza nessuna esitazione direi la carburatori: in termini di manutenzione e possibilita' di guasti il rapporto e di 1 a 10.

piccolo errore : le candele originali hanno gli elettrodi laterali e non frontali per non essere troppo vicino al cielo del pistone (non al cilindro!)

Salve a tutti. Io ho una 75 1.600 carburatori del 1986, e posso darti i riferimenti che sono sul libretto di questa: rifornimento Olio 5 Kg, consigliato agip sint 2000 10W/40 Personalmente (visto che i miei motori sono tutti molto affamati di olio....) preferisco usare oli non eccessivamente...

Premesso che non conosco le candele Bosch, il problema con le candele per il bialbero non e' solo il grado termico ma anche la geometria della candela stessa. Infatti la distanza tra la candela stessa e il cielo del pistone al PMS e' molto ridotta: Le candele originali hanno gli elettrodi...