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Re: alfa 156 giugiaro 140cv dai 3mila giri nn spinge come deve! help esperti!! Si capisco, era solo curiosità! Sulla mia ho notato che la frizione è molto delicata e non mi sono allargato più di tanto! Credo che abbia preso al massimo 15 o 20 cv.

Re: alfa 156 giugiaro 140cv dai 3mila giri nn spinge come deve! help esperti!! 190 cv è una bella potenza per quell'auto! Frizione e volano sono originali? Sarei curioso di vedere il file della mappa.

Probabile sia il volano bimassa, anche se mi sembra strano che ti dia problemi con 80.000 km. Se hai aumentato la coppia con moduli aggiuntivi o hai caricato delle mappe con incrementi un pò alti, l'ipotesi del volano diventa molto probabile. Ciao Max.

Si la valvola che regola la pressione del gasolio nel rail è montata sulla pompa di alta pressione. Si può revisionare in un centro bosch.

Re: alfa 156 giugiaro 140cv dai 3mila giri nn spinge come deve! help esperti!! Fatti fare una buona diagnosi da uno capace, il problema vedrai che salta fuori subito e risparmi tempo e denaro!

A scadenza si buttano i medicinali non le turbine!

Esatto, è sicuramente un buon inizio!

Re: alfa 156 giugiaro 140cv dai 3mila giri nn spinge come deve! help esperti!! Sbagli a ragionare così, se ad una persona zoppa li pretendi di correre cosa pensi di ottenere? Risolviti prima il problema reale, solo dopo puoi pensare al mappa. Fidati io ho la stessa macchina e me la sono...

Re: alfa 156 giugiaro 140cv dai 3mila giri nn spinge come deve! help esperti!! No, non è normale! Il limitare di coppia massima erogabile uguale a zero è quasi allo stesso regime di giri. Se la centralina tende a chiudere il gasolio, molto probabilmente, lo fà perchè non sente l'informazione...

Re: alfa 156 giugiaro 140cv dai 3mila giri nn spinge come deve! help esperti!! Probabile che la ecu non senta la pressione dell'aria del turbo, controlla che il condotto di aspirazione (a valle del compressore) vada effettivamente in pressione e poi verifica il funzionamento del trasdutore...

Re: Alfa 156 sw 140 cv non ha piu' coppia Bene! Ottimo lavoro, complimenti!

Non credo, la fumata nera è sempre dovuta ad un eccesso di combustibile. O hai un problema di iniettori, oppure o la ecu sente una quantità d'aria superiore a quella reale o sente una pressione rail inferiore (o cmq una portata di gasolio) della reale. Dovresti verificare: debimetro, sensore...

Re: Alfa 156 sw 140 cv non ha piu' coppia Non credo, però secondo me dovresti rivolgerti ad un buon centro bosch dove fanno revisione ai turbocompressori, in genere quel pezzo e difficile che dia problemi non risolvibili, quindi è facile che se lo ritrovino di qualche altra turbina fusa! I...

Re: Alfa 156 sw 140 cv non ha piu' coppia Guarda, stai faccendo confusione! La turbina della foto non è quella della tua auto. Te lo dico con certezza perchè io ho un'auto uguale e la turbina l'ho smontata io per revisionarla. La waste- gate è un by-pass che convoglia direttamente verso la...

Re: Alfa 156 sw 140 cv non ha piu' coppia Perchè insisti con la waste-gate!? Se la tua auto è il 1.9 mjet 16v da 140cv ti assicuro che non ha la waste-gate!

Re: Alfa 156 sw 140 cv non ha piu' coppia Non vorrei essere maligno, ma se il meccanico era convinto che quella era una wastegate è probabile che per provarla la messa in pressione al posto che in depressione e non vorrei che sia stata proprio quella la causa della rottura! Cmq ti posso...

Re: Alfa 156 sw 140 cv non ha piu' coppia Sulla tua auto la wastegate NON esiste, la tua turbina è a geometria variabile e se ha perso ai bassi molto probabilmente ha la geometria bloccata aperta. Verifica i tubicini che trasmettono la depressione all'attuatore e il suo corretto funzionamento.

Quei motori vibrano molto intorno ai 400 giri, ed è per questo che è stata inserita la valvola sull'aspirazione. Questa chiudendosi velocizza l'arresto del motore per limitare i possibili danni dovuti alle vibrazioni. Se si sentono rumori tipo tonfi, può essere che la valvola non chiuda bene e...

Scusa, non ho capito che motore ha l'auto!? E' il 1.9 mjet 16v da 150 cv?

E cmq quando si fà il tagliando, in diagnosi si vede con certezza se è il debimetro. Se l'auto sta andando in eccesso di combustibile dovresti anche vedere fumo nero allo scarico. Se vuoi controllarti da solo il debimetro devi trovare almeno 4 volt fra i cavi 3 e 5 in uscita al debimetro...