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Se non ricordo male, se è tutto a posto ti dice che non c'è bisogno dell'allineamento e non ti fa nemmeno andare avanti.

Il radar se ha qualcosa che non va si disabilita da solo non può far spegnere l'auto. Può anche essere una macchina incidentata ad esempio dove è stato interessato il cablaggio del vano motore o rimontato male qualche connettore. Dire sempre che per 40-50k euro è inamissibile un guasto senza...

Gli adattatori blu e grigio li hai messi quando te lo richiede? Comunque se hai elm modificato ti consiglio fi acquistare la licenza e elm nuovo dal sito multiecuscan. Sulla mia nessun problema a fare allineamento proxy con i 2 adattatori

i topi trovano sempre il modo di infilarsi ovunque possono anche essere entrati in abitacolo, e comunque basta un solo cablaggio rosicchiato che sono guai. Ti faccio i miei auguri, spero almeno tu l'abbia acquistata a poco viste le condizioni che descrivi

Sarà che sono ingegneri e io no ma nel file che scriverò in centralina le ventole le faccio partire 10 gradi prima, non mi garba far girare il liquido nel motore a quelle temperature

Non credo...dagli schemi di collegamento su stelvio l'installazione base prevede il blocco cambio, poi puoi aggiungere il blocco avviamento, ma i collegamenti sul body non fanno riferimento a diversi MY

Anche a me sembra strano io me lo sono montato proprio oggi, su stelvio non inibisce l'avviamento del motore ma il funzionamento del cambio che resta bloccato in P e non puoi spostare la macchina.

@JenaPlissken ciao sai mica dirmi cosa va ad alimentare il cavo rosso su questo connettore del BCM? poi ti spiego perché .

Solitamente resta come memorizzato e non attivo con spia spenta

Porto la mia esperienza, ho la stessa macchina. A me la batteria scarica (lo è sempre sta anche 15 gg ferma) con tanto di messaggio livello batteria basso su display strumentazione non mi ha mai comportato nessun problema di spie e recovery vari, al massimo vedi solo in diagnosi errori Uxxx...

Si ok quello ovviamente l'ho messo e la temperatura olio vedo che mi funziona semplicemente mettendo B nell'equazione, invece quella sul multiair devo ancora giocarci

- Mi manca questo passaggio....mandare prima che significa ?

Ciao avete l'elenco dei pid extra che torque non legge per i 2.0 benzina? Io ho provato questi ma non vanno Engine oil temperature: -> request = 221302 -> equation = (((A*256)+B)*0.02)-40 -> OBD Header = DA10F1 UniAir oil temperature: -> request = 22198E -> equation = (((A*256)+B)*0.02)-40 ->...

Io ho disabilitato le notifiche. Mi sembra strano che dopo mesi non siano ancora riusciti a filtrare questi spam

l'olio nei multiair va cambiato a 10000km, almeno io la penso così 15k per me sono troppi il modulo è delicato e ci va solo il suo olio specifico. E cambialo prima di mappare mi raccomando

Se è un 210cv ci sono tanti post per il problema della pompa olio negli ultimi giorni, qualcosa di strano c'è in questo motore

appena accendi il quadro la pressione è l'ultima memorizzata prima di spegnere la macchina. Servono un po' di giri ruota alla ripartenza per leggere la pressione aggiornata, quindi si a -6 la pressione stando ferma scende

Di sicuro la perdita non c'entra nulla con la temperatura segnalata

Va un po' a fortuna sulla mia 147 è successo a 80k per vecchiaia cinghia e ho cambiato solo i marteletti. ora ne ha 200k e va ancora come una scheggia, motore incredibile

Se ti riferisci a me preciso che ho evidenziato semplicemente una possibile causa, non ho detto nulla su nuovo o usato, ripeto: basta un cablaggio messo male che sfrega oggi sfrega domani alla lunga può dare sintomi del genere. Purtroppo sulle macchine non private ci mettono le mani 9 volte su...