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Senza rimuovere tutto il collettore si potrebbe iniziare con la sola EGR per vedere se risolvi, magari è lei che a certe temperature fa scherzi dopo l'avviamento. È un po' infognata ma ancora abbastanza accessibile rispetto ad altre auto. Che io sappia il collettore può tollerare una discreta...

In effetti sarebbe interessante vedere in che stato si trova l'aspirazione... Non ci hai detto quanti km ha la macchina (perlomeno sul quadro) e se risultano errori in diagnosi. L' EGR viene esclusa in fase di rigenerazione ma potrebbe dare noie in condizioni normali. Come verifiche di base mi...

Se non hai già provato potresti scollegare e pulire i contatti del sensore. Lo stesso farei con i morsetti/poli della batteria dopo averla scollegata, e magari provare a smuovere un po' per tutta la lunghezza il fascio cavi che va alla centralina motore, vedi se cambia qualcosa..

Ma ti dice "all weather non disponibile" o è proprio come se non muovessi la leva? Anche il led sul selettore non cambia?

Dal codice lo dà compatibile con la mia, dovrebbero essere tutte uguali ma verifica bene. Comunque prima di acquistare ricambi sentirei prima il meccanico per una diagnosi con la macchina sul ponte..

Non saprei dirti, io li ho cambiati da me ma per smontarli è necessario comprimere le molle, operazione non difficile ma delicata, nel senso anche pericolosa. Il ricambio in sé costa poco, penso che il meccanico in un paio d'ore (forse anche meno) faccia tutto. Se non le hai mai cambiate...

È strano. Mi verrebbe da pensare al selettore, ma se dici che passi correttamente da Dynamic a Normal significa che quando tiri indietro lui risponde.. andrebbe fatta una diagnosi credo su modulo body computer.. Stacco e riattacco batteria già provato? Hai altre anomalie elettriche? Molte volte...

Probabile siano i cuscinetti degli ammortizzatori. Lo faceva anche la mia, andava e veniva ma col tempo era peggiorato. Nel mio caso con la macchina alzata davanti, ruotando lo sterzo si vedeva proprio un ammortizzatore che ruotava a scatti. Dopo la sostituzione è tornata silenziosa e dà anche...

Beh questi problemi che descrivi sono già un' altra faccenda. Quando vengono riportate anomalie con tanto di spie/avvisi l'unica è partire dalla diagnosi e vedere cosa ha originato l'errore. A volte basta una pulizia dei contatti della componente incriminata, ma potrebbe essere anche un...

Non è detto...nel senso che secondo me è una macchina senza problemi particolari, solamente un po' trascurata. Prestazioni e consumi sono accettabili? Col tempo, usandola in un certo modo e con manutenzione regolare, tante piccole anomalie si potrebbero attenuare. Giusto ovviamente mettere il...

Verificate le condizioni di tutta l'aspirazione, dal filtro fino al collettore, passando per i tubi dell'intercooler. Ovviamente qualcosa ci dev'essere, ma non un tappo di catrame o litri d'olio nei manicotti. Darei anche un'occhiata per curiosità alla tensione con motore al minimo..

Esatto, è fissato con una piccola vite torx, poi devi fare un po' di forza per estrarlo (c'è una or che fa tenuta). Io lo pulisco delicatamente con un pennellino e una goccia di wd40 o simile. Niente aria compressa, mi raccomando.

Dunque, durante la rigenerazione non devi fare altro che tenere un regime costante sopra i 2mila giri (ovviamente nei limiti del possibile). Inutile fare accelerate o sparate autostradali come a volte si sente dire. Lascia semplicemente che si stappi completando il suo ciclo. Tieni presente che...

La mia a volte sento che non vuole entrare, così rilascio e premo nuovamente la frizione. Comunque potrebbe anche essere sceso il livello per una perdita/trasudazione a lungo trascurata. Il cambio sotto è asciutto? La mia da nuova perdeva ed era stata sigillata in garanzia. Cambio C510, credo...

Ciao, ho anch'io un 1.3 e da diverso tempo utilizzo AlfaOBD, comunque i dati sono gli stessi. Ti posso dire che la mia rigenera solitamente quando arriva a un intasamento del 103/104/105%.. sembra che la soglia sia andata leggermente aumentando col tempo. A volte la anticipa, specie se tiro la...

Da quei che so se è la turbina a tirare olio una buona parte la scarica staccando un tubo basso dell'intercooler, quando in condizioni normali dovrebbe essere solo un po' unto. Poi si può verificare il gioco della girante, ma li ci vuole esperienza per valutare (io ad esempio non saprei farlo...

Azz, adesso corriamo tutti a controllare le nostre 😅 Dovrebbe comunque essere un cavo di una certa sezione, strano che abbia ceduto. Magari è stato maltrattato durante qualche intervento.

Se non parte col booster non farei altri esperimenti, rischiando magari di danneggiare un' altra auto in qualche modo. Io proverei a cambiare la batteria (a meno che sia pressoché nuova).

Potrebbe anche darsi che sia lui, però la centralina non credo possa "accorgersene" solo accendendo il quadro. Per me hai semplicemente la batteria in corto...

Da diagnosi motore, nello stato generale, dovrebbe anche dire avviamento consentito o qualcosa del genere. Non so quanto sia attendibile, ma se hai occasione puoi dare un'occhiata.