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Ma evidentemente era difettosa, la mia che è mappata a circa 400nm non ha mai slittato per ora!

430nm in N... Chissà in dinamic

Prima sostieni che scriviamo solo stupidaggini senza dare spiegazioni, poi dici che sei il più ignorante...Sono sicuro che avrai molte altre qualità oltre a quella che ci hai descritto, sicuro quella dell'educazione no. Chiudo anch'io, notte a tutti :decoccio:

E' un peccato che non siano tutti intelligenti e istruiti come te :ernaehrung004:

Devi chiederlo a lui se può ma senza banco io non mi fiderei...pretendo di vedere il prima e il dopo

Non c'entra niente la potenza, difficilmente avrai problemi di motore (naturalmente se il tuo mappatore sa quello che fa), l'anello debole è la frizione e per non avere problemi non devi aumentare troppo la coppia in basso

Magari era cotta per le "slittate"...

Come è già stato detto se il mappatore ha un banco 4X4 che permette l'utilizzo del DNA è possibile personalizzare ogni singolo settaggio.

E' impossibile risponderti, tutto dipende da come viene fatta la mappa. Se il mappatore è bravo e aumenta la coppia soprattutto agli alti non avrai problemi, se invece da troppa coppia ai bassi avrai problemi di frizione.

Allora il problema non è la frizione che è debole rispetto alla coppia del motore ma un difetto nel registro automatico che compensa l'usura della frizione...una volta smontata non si riesce ad individuare il problema?

In genere con la frizione nuova il pedale è più morbido...hai messo la Sachs da 400Nm?

E' normale che con la batteria scarica si accendano spie a caso, certo che 280€ per una batteria seppur originale è veramente un furto!

Io con i cavi e la mia Giulietta ho fatto ripartire alcune macchine rimaste in panne, anche moto e mai nessun problema. Domanda: voi parlate di tensione misurata, ma dopo quante ore che si è spento il motore va misurata? Il mio S&S va raramente e quando va dura pochi secondi e non so se...

In città il consumo è normale, quando sei in collina per avere una media più bassa devi sfruttare bene i tratti in discesa usando il freno motore il più possibile e il meno possibile i freni. Per quanto riguarda i tagliandi è vero che il L.U.M. dice ogni 35K km, ma è pur vero che sul LUM delle...

ok ma basta che apre il cofano lo vede che manca! Presumo sia una delle prime cose che guardano! Per la mappa ho il file originale il preparatore me lo ripristina gratis. Comunque se mi dovesse dare problemi lo tolgo, ora sono molto soddisfatto cosi

Re: Giulietta - Rumori ammortizzatori anteriori e posteriori [soluzioni al 1° po Il rumore della bielletta rotta è un toc toc sullo sconnesso o quando si scuote la macchina da fermo, come se ci fosse un bullone lento...almeno la mia faceva cosi

Scusa ma chiudendo l'egr in teoria l'efficienza del motore migliore perché respira più ossigeno, quindi bruciando meglio fuma meno e di conseguenza dovrebbe intasarsi di meno il dpf...o sbaglio? L'assicurazione è obbligata a pagare anche se sei ubriaco, al limite in seguito può rivalersi...

Si vero però togliendo il DPF togli anche il catalizzatore e non mi andrebbe di girare con lo scarico completamente libero, dovrei prendere un catalizzatore ma in quel caso i costi aumenterebbero...senza contare le spese per ripristinare tutto in caso di vendita! Per quanto riguarda la revisione...

Bene dai c'è sempre da imparare :ernaehrung004: Non l'ho levato perché: 1) non mi ha mai dato problemi; 2) vorrei evitare rogne durante le revisioni ecc; 3) odio il fumo nero

Re: Giulietta Vibrazione auto a 120km/h forse dovuto a cerchi/gomme nuovi E ad altre velocità? Io come ti ho già detto l'ho fatta 4 volte da due gommisti diversi e ogni volta si spostava a velocità diverse...quest'autunno ho messo le Nokian e guardacaso perfetta al primo tentativo come d'altra...