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Intanto ti consiglierei di ricaricarla con un caricatore

Esatto...stavo per esprimere lo stesso concetto...ma che vuol dire 26%....io non ho mai visto valori così bassi...al max intorno al 60% quando (raramente) sta ferma qualche giorno...ed ha quasi 5 anni. ...altro che lunotto...già è tanto che non sei rimasto a piedi

Mi sembra si possa mettere un allarme visivo o sonoro quando arriva ad una certa %

Ho la versione pro ma non cambia nulla...probabilmente dipende da qualche problema di compatibilità tra l'app e il tipo di smartphone. La "guida" è per aggiungere dei parametri non presenti in Car Scanner...intanto ti consiglio di prendere confidenza con l'app visto che hai difficoltà a vedere...

Come detto da altri utenti AlfaDPF purtroppo si disconnette di continuo. A me sia con konnwei che con icar pro non va...Stelvio MY19. A volte si disconnette immediatamente altre resta collegato per qualche minuto ma poi si disconnette. Ho contattato anche GMG (sviluppatore dell'app), provato di...

Ciao danardi, scusa ma non ho capito una cosa: i pid .csp li posso utilizzare anche su torque pro o li dovrei prendere direttamente dal link del forum che hai postato? Perché i file che richiede sono. csv.

Scusa ma come ti avevo chiesto il livello lo vedi da obd? O come hai detto prima anche sul quadro? Io questa info non la ho.

Hai provato ad accendere solo il quadro col pulsante start e lasciarlo acceso per 1-2 minuti prima di mettere in moto? Ma come fai a vedere sul quadro i km residui di ad-blue su una MY19? Anche io ho una MY19 e non lo vedo...e da quanto ne so l'hanno messo successivamente. Quale app usi per...

Il kit è sicuramente un'ottima soluzione e ci ho pensato più di una volta! La mia domanda/riflessione però è questa: meglio mettere il kit e aspettare la sorte o sostituire la cp4 intorno ai 100/120000 km?

Io ho una Stelvio 210 "originale", la notte dorme fuori e col freddo puntualmente la mattina per qualche centinaio di metri a bassi giri e in rilascio sento quel leggero sibilo che poi sparisce...così come con le temperature miti. Ormai ci convivo da 2/3 anni...così come con altre piccole cose...

Scusa Ricc ma perché dici che per effettuare la ricarica ad impulsi bisogna collegarsi direttamente alla batteria? Penso che lo stesso effetto si ottenga anche collegando il caricatore ai morsetti nel vano motore. Ci potrebbero essere dei danni ad altri componenti elettrici?...anche se non...

Mi sembra più che onesto...ma una volta tolta la coppa cosa è stato fatto? Ha sostituito la pompa?

...con tutto quel consumo di olio mi sa che il problema sta da un'altra parte.

Io in 16 anni di 159 (tra l'altro la prima, 2006 150 cv) mai avuto questo problema...e sinceramente non sapevo nemmeno che avesse una pompa olio con un sistema simile. Su Giulia/Stelvio se ne sentono diverse...e avendo un 210 Q4 la cosa mi preoccupa. Sinceramente non riesco a capire perché...

Ma "Ciccio" più che altro che fine ha fatto?

Bè se è per questo non solo in Stellantis e non solo nel settore dell'automotive

Ecco, appunto Korm...ma se è la pompa in sé per sé avoglia a sostituirla con una nuova...dopo un pò il problema si può ripresentare. A meno che non abbiano provveduto a modificare il ricambio...

Certo... Intendevo questo...la catramma come la chiami tu per me è un olio usurato con elevata viscosità e quindi con un'elevata resistenza allo scorrimento. ...che ovviamente è tutt'altra cosa che un olio nuovo con gradazione e viscosità diversa dal Selenia 0w20...che comunque non è quello...

Oli vecchi, usurati, pieni di residui...insomma morchie...intendevo questo...gente che magari gira con lo stesso olio per 40/50000 km

Ok...e siamo tutti d'accordo...penso. Ma mi piacerebbe sapere se il problema è casuale oppure è dovuto ad un errore progettuale di qualsiasi natura. E se per caso sono state effettuate alcune migliorie. Sappiamo tutti che sul 2.2 può succedere ma se è una cosa casuale anche se uno mette tutto...