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grazie della risposta. Sai se ci sono differenze tra i primi 2 TCT, quello della diesel e quello del multiair?

Ho un'idea che in tutti questi anni non mi sono mai tolto dalla testa: non è che in AR per risparimare hanno fatto un unico TCT con un "solo" pacco frizioni e lo hanno montato sia su 1.4 multiair (dove non ricordo problemi di sorta visti i 250 Nm) sia sulla 2.0 d e sul 1.8 benzina (questi 2...

io li ho montati a 85 mila km. quando li ho montati ho fatto rifare la convergenza e l'equilibratura (quest'ultima non è necessaria). dopo un fisiologico rodaggio e assestamento vanno benissimo. quanto li hai pagati?

ho montato il pro kit 12 e stavo pensando.. le molle che sono ancora perfette visto che non hanno praticamente usura posso interessare a qualcuno? io avevo il kit sport che da quello che ho capito aveva solo le molle ribassate rispetto allo std, magari a qualcuno che ha preso una Giulietta...

qui siamo all'ABC. ti consiglio la lettura di questo Giulietta 1.4 MultiAir 170cv - Mappatura!

con il TCT anche meglio da quello che sono i feedback di rottura precoce del cambio sul 1.4 (nessun caso) sembra proprio che il gruppo frizioni sia lo stesso del 2.0 diesel.

IL MULTIAIR SOPPORTA 200 CV TRANQUILLAMENTE 2 cose: Devi solo fare attenzione nei talgiandi a mettere un ottimo olio e farli puntualmente e completi. Quando parli con il mappatore digli di non esagerare con la coppia per non stressare il gruppo cambio/frizione buon divertimento.

bel cambio eh.. ma l'anno prossimo fa 10 anni e in questo settore c'è ormai di meglio, non a caso non è stata sviluppata la versione per TP sui 2 modelli nuovi e ad alte prestazioni di AR. comunque se vieni dal manuale sicuramente lo troverai nettamente migliore da ogni punto di vista tranne che...

Un impianto GPL completo a bombola vuota sta sui 30 kg, se le cose non le sapete smettete di dire fesserie grazie. Ma torniamo IT: Beppe, so che sono tanti km ma se non dovessi risolvere, prima di togliere l'impianto, io uno di cui mi fido cecamente e che mi ha fatto più di un ottimo lavoro...

Ringrazio che ci sia ancora tanta ignoranza su questo argomento: finchè saremo in pochi ad avere auto "a gas", lo stato ci lascerà in pace senza rovinare un settore con accise e tasse sui combustibili alternativi. In toscana, dove risiedo, ho anche un piccolo sconto sul bollo.

Beppe, di dove sei?

quanti commenti ignoranti leggo ancora sul mondo del gpl e metano, e per giunta da addetti ai lavori. tornando in topic: io ti consiglio di cambiare installatore, cercarne uno bravo nella tua zona e guarda se lui è in grado di risolvere magari sostituendo qualche componente non correttamente...

quoto l'ultimo intervento. Da quello che dici sembra proprio un problema di settaggio (carburazione troppo magra agli alti regimi) o forse/peggio un impianto che non è in grado di garantire il quantitativo minimo di gas. in entrambi i casi l'errore è dell'istallatore. Rompigli le scatole perchè...

confermo, mi ero dimenticato anche di questa caratteristica.. riescono a tenere ancora molto bene sino a quasi slick.

visto che sto pensando di rifare le sospsensioni dopo 80 k km mi metto anche io in lista per un eventuale ordine di gruppo.

dunlop sportmax rt2 su cerchi 18 prima avevo le RT. non durano un cazzo ma si gode e per me sono il top come rapporto qualità prezzo.. on line non costano una sega e se durano meno di 30 k km mi va benissimo.

hai ragione, non devo esser stato troppo chiaro, cerco di spiegarmi meglio: non mi interessa mettere l'assetto per avere una macchina più bassa per andare al bar. mi interessa che vada al meglio delle sue possibilità per un utilizzo al 100% stradale, se cambiare la molla può (e di questo sono...

Arrivato ad oltre 80 k km mi sono completamente stufato dell'assetto della mia giulietta 1.4 multiair del 2012 con sportpack e cerchio da 18. Fermo restando che non voglio abbassarla perchè come altezza mi sembra corretta per la tipologia di auto e dell'utilizzo completamente fuori dai cordoli...

perdonami, riesci a motivare e argomentare un po' meglio la tua risposta perchè non un B8 o un B12? edit: vedo che il kit b12 molle e ammortizzatori si trova a meno di 700 euro nuovo quindi poco per un componente così significativo.

Arrivato ad oltre 80 k km mi sono completamente stufato dell'assetto della mia giulietta 1.4 multiair del 2012 con sportpack e cerchio da 18. Fermo restando che non voglio abbassarla perchè come altezza mi sembra corretta per la tipologia di auto e dell'utilizzo completamente fuori dai cordoli...