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Io l'anno scorso misi il Technos C60 5W30, però sentivo la vettura più rumorosa. Al tagliando successivo ho pulito il motore con Sintoflon Rapid Flush e poi ho messo il Motul X-Cess 5W40 e la macchina è rinata. Adesso uso sempre il Motul.

Io metto il Motul X-Cess 5W40 e mi trovo veramente bene.

Questa domanda mi interessa. Quale hai preso di lubrificante? Sent from my iPhone 5s from Tapatalk

Lo stesso sintomo lo da il malfunzionamento delle swirl. Io le ho fatte rimuovere, con la successiva pulizia del collettore e la vettura è rinata Sent from my iPhone 5s from Tapatalk

Io, come già detto in precedenza, riconfermerò la mia fiducia alle Nexen. Nel caso tuo, che hai le 18", metterei le N9000 Sent from my iPhone 5s from Tapatalk

Il 5W30 è meno viscoso del 5W40, pertanto, fluidifica prima ed entra prima negli interstizi. Quindi, lubrifica prima e meglio. Non che il 5W40 non sia buono ma si surriscalda dopo Sent from my iPhone 5s from Tapatalk

Io direi il contrario, ovvero, che essendo più denso la lubrifica meno Sent from my iPhone 5s from Tapatalk

Come mai? Sent from my iPhone 5s from Tapatalk

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Nel mio libretto, che è del 2007, c'è scritto di mettere il 5w40 ma sentita Alfa, mi ha consigliato di mettere il 5w30. Anche tu, Wurth, se ricordi, mi consigliasti di mettere il 5W30 e soprattutto il Bardhal Sent from my iPhone 5s from Tapatalk

Quindi chi non ha il dpf è meglio che mette il 5W40? Io ho messo il 5W30 Technos Exceed ma adesso ho tolto il DPF Sent from my iPhone 5s from Tapatalk

Io penso di mettere il tubo dritto. Andrea se io fossi stato ancora in provincia di Ravenna, ti sarei venuto a trovare. Sent from my iPhone 5s from Tapatalk

Grazie mille di tutto!!!! Sent from my iPhone 5s from Tapatalk

Grazie Sandro, sei stato chiaro. Infatti, la pulizia del collettore e la prossima cosa che farò. Io pensavo, che eliminando l'egr da centralina, senza tapparla, bastava a non fare passare schifezze. Senza bisogno di tapparla. A quanto pare mi sbagliavo. Grazie a tutti

Andrea, se ho capito bene: Se elimino EGR da centralina e rimuovo il FAP, evitando così di intasare il collettore e di sporcare l'olio, posso evitare di rimuovere le swirl? Un.altra coa, l'EGR la tappo con la placca o la faccio eliminare da centralina? Grazie.

Mi hanno messo un'altra pulce nell'orecchio: mi hanno consigliato di togliere le valvole swirl, dal collettore di aspirazione, prima di fare la mappa. Mi spiegavano che a causa della forte pressione che si crea, le valvole potrebbero essere aspirate. Inoltre, mi hanno detto che l'egr va chiusa...

Ottimo, io l'olio lo cambio ogni 10.000 chilometri e uso Bardhal Tecnos Exceed C60 5-30, non la tiro mai a freddo. Grazie mille.

Quindi, la turbina, pur essendo l'anello debole, riesce a mantenere i 180-190 cv? Grazie.

Ragazzi, buongiorno. Meglio di voi non mi può rispondere nessuno: desidero mappare la mia nasona 1.9 150cv, vorrei sapere questo tipo di motore fino a quanti cv in più può sostenere, senza danni alla meccanica e ad altri organi. Ho sentito di alcuni che l'hanno portata a 210 cv ma io non voglio...

Ok. Allora controllo prima. Grazie di tutto Sent from my iPhone 5s from Tapatalk