E quando lo dissi io che dipendeva dalla centralina di accensione! lo dissi subito che era quella, ti avevo detto tutte le prove da fare ! Ci avevo gia' sbattuto la testa io con la mia! E tanti dicevano che la centralina non centrava ! Vai a rivedere tutti i consigli che ti avevo dato, senza...
Il 99 per cento dei problemi di queste auto e' dato da malfunzionamenti elettronici, vedrai che con una guida passo passo e con tanta pazienza risolverai sicuro.
Ad ogni problema ce' soluzione.
Sarei proprio curioso in base a cosa il tuo elettrauto e' arrivato alla conclusione che la centralina...
Quindi prova a vedere sul connettore del tuo sensore di giri se arriva qualche segnale quando giri la chiave per accendere il quadro
Dovrebbe essere un cavo con tre fili.
Due per di alimentazione di
12V e uno di uscita per la centralina di 5V gia squadrati .
Se rilevi con il tester che i 12V...
Io ebbi nel settembre 2015 un problema come il tuo, ( anche se la mia era ed e' una turbo america prima serie).
Dopo un bel po' di anni di fermo, attacco la batteria giro il quadro sento il tachimetrico e la pompa precaricare gli iniettori, giro la chiave per mettere in moto e invece sono...
ciao alefukle spiegami che cosa hai rifatto al motore e nello specifico molto dettagliatamente che problema ti da la macchina.
io dopo tanto penare avevo risolto.
oramai questa macchina la conosco a memoria.
salve a tutto il forum , comunque sono l utente fransiscos.
non riuscivo piu' a scrivere sul forum con il mio vecchio nome , se i moderatori lo desiderano potrebbero in qualche modo ridarmi il mio vecchio nome altrimenti fa lo stesso.
elimina il centrale e metti un tubo diretto con solo il silenziatore finale, il rumore e' attutito dal turbo,
in venti anni con la mia non ho mai spaccato nulla e sono di Roma con le strade che fanno schifo
concordo con Mauretto, io sulla turbo ho le toyo t1r maggiorate 205/50/R15 la tenuta e' un altra cosa, ma senti tutti i dislivelli del manto stradale e se non tieni lo sterzo bello stretto va dove gli pare, nelle manovre da fermo ci vuole braccio di ferro.
ciao
io li monto sulla mia turbo dal 1998 e non ho mai avuto problemi ma come miglioria e' pari a zero.
dischi tarox baffati G88, sia all'anteriore che al posteriore, tubi in treccia aereonautica, pompa nuova, pastiglie ferodo, frenata sempre pessima.
e' stata dura, ma sono riuscito a svitare i sei bulloni del volano.
forse con una pistola pneumatica piu' potente avrei fatto prima, la mia ha solo 310Nm di coppia massima.